美国《商业周刊》8月30日一期刊登一组系列文章，总题为《21世纪的21种设想》，其中第十篇是关于城市发展规划的设想，题为《新的居民区可以防止城市建设无序扩展》，全文如下：

　　距离迈阿密只有数英里之遥的肯德尔是城镇无序扩展的典型。写字楼、商业区迁到靠近交通干线的写字楼中。每天上下班需要乘坐火车的雇员可以在等车的时候利用车站的设施发送文传和电子邮件。

　　让居民可以在自己的小区内步行去商场购物，或者搭乘过路的汽车去上班，这使人们回想起过去的情景。硅谷许多高技术公司的总裁们认为交通堵塞和昂贵的房价将阻碍经济发展，因而他们积极推动居民点和交通线路的发展。行业机构硅谷制造集团的总经理卡尔·瓜尔迪诺说：“这种规划将使我们再次置身于美国40年代的那种社区环境。”

　　要真正遏制城市建设的无序扩展，是一项极为艰难的任务。哥伦比亚大学历史学家肯尼思.杰克逊说：“美国人已习惯于价格低廉的汽油、松散的土地使用管理以及对道路建设的补贴。”为了防止城市建设无序扩展而增加住房和公寓住宅的建设密度，人们并不喜欢这样的主张。俄亥俄州一位开发商查尔斯·鲁马说：“美国人痛恨两件事：无序扩展和高密度。”

　　地方法规往往是造成城市建设无序扩展的主要原因。一些地方允许建筑占用很大的地盘，修建很宽的道路。密歇根州特拉弗斯城地区商会的基思·查特斯说：“我们曾经看到这样一个小城镇：当地的法规要求居民区内的道路宽度不得少于10米。这个宽度足够三辆小型卡车并行。”查特斯认为，居民区内的道路宽度有5.5米就足够了。

　　但是人们的态度已经开始发生变化。副总统戈尔已经把无序发展列为他在总统竞选活动期间关注的主要问题之一。去年11月，240项关于保留空地的计划交由所在地区的民众表决，结果有2／3以上获得通过。新泽西州拉特格斯大学研究城市规划政策的罗伯特·伯切尔教授说：“我们可以根据人们的愿望修改任何地方的发展形式。”随着交通堵塞问题日益严重以及城市周围的农场的消失，人们可能愿意开始对美国的自然景观作彻底的改变。