作者:林旭

　　尽管因“九·一一”事件给全球航空业造成巨大影响，但依靠国内强劲经济发展势头，中国民用航空业仍一只独秀，时局对其造成的影响并不太大。

　　受“九·一一”事件影响，全球航空业受到前所未有重挫。美国及欧洲大的航空公司业务纷纷萎缩。瑞士航空近日宣布，将在全球范围内裁员九千人并大幅削减票价以吸引旅客。据报道，此次裁员约占该公司员工总数的百分之十三。在“九·一一”事件发生后，瑞士航空曾一度寻求债权保护以免于破产命运。在瑞士政府提供高额援助贷款后，瑞航才恢复部分航线运作。恐怖事件至今，美国各家航空公司纷纷采取“瘦身”行动，裁员已逾十万人。权威预测今年全球航空运送业损失七十亿美元。而今年以来世界范围经济增长的放缓，本已使全球航空运输市场出现萎缩，而美国“九·一一”事件的连锁效应，更让欧美航空业雪上加霜，航空公司客座率急剧下降，现金流量出现危机，航空器市场需求缩水，各大公司大幅裁员……各种负面影响接踵而至。

　　令人惊奇地是，世界局势对中国民航的影响不太大。首先，对于以国内市场和东南亚市场为主要航线结构的中国航空运输企业而言，客源影响不会太突出。国航、东航、上航等国内主要航空公司近期的市场情况表明，国内航线客座率基本没有下降，部分到热门城市的机票还因为国庆长假而出现“一票难求”。

　　“十一”国庆期间，中国民航旅客比去年同期增十万人次。

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