车市告别“政策市” 元旦车市近年来“最冷清”

　　“这是近年来最冷清的元旦车市!”今年元旦三天假期,车市迎来小排量车购置税优惠等三大汽车消费刺激政策正式退出,疯狂车市猛然遭遇“点刹”。南方日报记者走访广州各大卖场了解到,元旦期间大多数经销商的客流量、成交量均出现不同程度下滑,而以小排量车型为销售主力的经销店更受到较大冲击,“广州车市一夜入冬”,一家4S店负责人指着冷冷清清的展厅,无奈感叹道。

　　小排量汽车销量下滑

　　“影响太大了,今年元旦期间的客流量降至历史最低点。”五菱4S店陈小姐坦言。据介绍,当得知购置税即将取消的消息后,消费者就已经猜测到汽车下乡、以旧换新等政策也将随之结束,所以微型车集中消费的现象更明显。用经销商的话来讲,年前车市已火得不能再火。以该店为例,12月份展厅订单量飙升到600多辆,比日常400辆的销量水平增长了50%。经销商表示,如果资源供应更充足的话,再冲高100辆也没问题。

　　然而,前后相隔一天,车市却是冰火两重天。从元旦开始,展厅购车人群大幅减少,来店开车的客流也寥寥无几。“这是近年来最冷清的元旦车市!”陈小姐无限感叹。

　　除受政策影响最大的微客市场首先显露出颓势外,小排量轿车的订单量也有明显下滑。在比亚迪、奇瑞、广本等经销店内记者了解到,元旦期间的订单量相比去年12月份的平均水平下降了一半。对于经销商而言,每年元旦并不是冲量的时候,而销量下滑也早在预料之中。

　　政策的影响只是短期的

　　在接受采访时,大多数经销商的观点为,政策取消对车市只带来短期影响,车市未来如何,关键在于经济环境的变化。

　　对于购置税优惠结束,汽车下乡、以旧换新政策退出,经销商普遍认为对车市的影响不会太大。一方面,汽车下乡、以旧换新汽车政策,对轿车市场并不适宜,取消与否影响都不大；另一方面,购置税25%的减免,也就两三千元,而许多车型优惠早已上升到万元以上。

　　对于货源不充足的车型,购置税优惠取消的影响确实微乎其微。奇瑞店负责人罗先生介绍,按照车市规律,元旦前后是经销商销量达成、价格回收的重要节点,大多数经销商对元旦车市抱有的期望值并不高。与往年元旦期间少有促销活动相比,今年一些经销商却在元旦期间展开系列店头活动来增加订单量。记者在东风日产经销店内了解到,元旦期间经销商通过店庆抽奖、优惠不变等措施赢得了不少消费者的青睐,订单量保持在日均20-30个的较高水平。而在上海大众店内,经销商为了缓解“订车难”的抱怨,纷纷推出了订车客户在6月30日前购车即可享受到25%购置税减免的优惠,也取得了相当好的反响。

　　一季度负增长成定局

　　元旦假期前一天,财政部发布消息称,汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策于2010年12月31日执行完毕,今年停止执行。至此,包括小排量乘用车车辆购置税优惠、汽车下乡、汽车以旧换新补贴这三大汽车消费刺激措施,在实施两年后全面退场。

　　汽车业内人士认为,三大刺激政策退出后,今年一季度汽车业出现负增长已成定局。但由于存在巨大的刚性需求,车市预计仍将实现约10个百分点的增长。

　　汽车下乡自2009年3月1日起开始实施,同年6月实施汽车以旧换新。根据财政部通知,在政策期内购买汽车下乡产品的农民,申领补贴的截止日期为2011年2月28日。同时,北京市申领汽车以旧换新补贴的截止日期为2011年2月28日,其他地区申领汽车以旧换新补贴的截止日期为2011年1月31日。财政部要求地方财政部门要及时审核兑付在政策实施期内已购买车辆的补贴资金,既要确保资金安全,又要做到应补尽补。

　　据商务部统计,2010年前11个月,全国共办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆,发放补贴资金49.7亿元,拉动新车消费382亿元。（记者 邵玉梅 陈志杰）