奢华大块头——试驾英菲尼迪QX56

　　在“低碳生活”的大环境下，排气量惊人的QX56似乎有些格格不入，但高档SUV市场的快速增长却表明，确实有一部分消费者愿意为此付出更高昂的关税、消费税和汽油费。

　　马路上的焦点

　　开着QX56上街，一定要想办法适应路人惊异的目光。它实在是太庞大了，长度将近5.3米，宽度逾2米，高度1.9米，简直如同一座移动的小山，以至于任何人站在它旁边都会显得弱不禁风。国内有售的SUV车型中，身材能与它抗衡的只有悍马H2和丰田红杉。

　　QX56的造型也是人们谈论的焦点。设计师为它塑造了“肌肉猛男”的整体轮廓，但争议之处在于，它有一个硕大的“奔儿头”和面积同样巨大的镀铬进气格栅，而与G系列和M系列轿车近似的前大灯看上去却有些比例失调。当然，大多数人对它的车尾曲线还是比较满意的。

　　车厢内部设计也比较“爷们儿”，中央控制区的面积有普通轿车的两倍大，各种按钮的排列也不那么拥挤。制作工艺则毫不粗枝大叶，塑料、皮革、木饰和金属质感漆面的混搭方式看起来也挺舒服。

　　车内空间近乎奢侈

　　由于此车高度惊人，上下车过程即便对男性用户也不是件容易的事情，身材娇小的女性用户更会感到头疼。想保证不失态，就一定要学会借助A柱上的扶手和车门下方的登车踏板。

　　而积极的一面是，内部空间对QX56来说从来不是问题。前排乘客已拥有宽敞的腿部和头部空间，第二排乘客的待遇更优厚，伸个懒腰都不会打扰到其他人。此外，QX56采用与大多数7座SUV车型不太一样的2+2+3座布局，也就是说第二排为两个宽大的独立座椅，而且可单独调整靠背倾角，并有专属空调、电加热座椅和7英寸显示屏。

　　第三排座椅一直都是7座SUV的软肋，QX56却给我们带来了惊喜。这里的空间已经不次于紧凑型轿车，并且提供了独立空调出风口、杯架，甚至座椅靠背电动调节功能，几小时的旅程对乘客来说应该毫无问题。

　　比预期更易于驾驭

　　驾驭这个大块头确实不如轿车轻松，比如在狭窄道路上就有点让人头疼，幸好它有一套全景泊车影像系统，车身前后左右四个摄像头能让驾驶者更准确地判断与周边障碍物的距离。此外，如果在无意识下侵入临近车道，车道偏离警示系统还将自动发出声音提示。

　　但它确实比想象中听话得多。由于悬架设定较硬朗，车身动态液压控制系统也提供了足够的侧向支撑力，QX56在行驶中的车身晃动幅度其实比老款别克君威之类的美式轿车更容易被乘客接受。而对最大功率高达441马力的5.6升V8发动机而言，2.7吨的车辆自重并非多么沉重的负担，只要对油门持续施压，动力仿佛永远不会枯竭，敏捷的加速完全不输给那些3.0升级轿车。至于每百公里20升的油耗，仔细想想其实并不算过分。

　　更让人欣慰的是，高车身不但带来了极好的视野，且很少有其他车敢在它前面强行插队，因此驾驶QX56有时比轿车更轻松。此外，刹车系统的效率也好于预期，给人的感觉比较踏实。更高明的是，如果距离前车过近或者错过了最佳刹车时机，自动刹车系统将自动激活并强行减速，直至车辆完全停止。

　　不过英菲尼迪实在应该给QX56换一个喇叭，现在的清脆声音是日系车的一贯风格，但跟这个大块头匹配就显得有点娘娘腔了。

　　>>亮点配置

　　前排及后排主气囊、侧气囊、气帘/车辆动态控制系统(VDC)/ 智能巡航系统/车道偏离警示系统/盲区警示系统/智能全模式四轮驱动/全景泊车影像/无钥匙启动/方向盘加热/前、后排座椅加热/GPS（带实时路况）/Bose高级音响（13个扬声器）

　　■参数表

　　价格 149.8万元

　　车身尺寸（mm） 5290×2030×1935

　　轴距（mm） 3075

　　排气量（L） 5.6

　　最大功率（kW/ps/rpm） 324/441/5800

　　最大扭矩（N·m/rpm） 555/4000

　　变速箱 7速自动

　　综合油耗（L/100km）19.8

　　（文/图 云鹏）