鼓励节能环保应成为汽车业发展主调

　　记者近日在中国汽车工业协会（以下简称中汽协）信息发布会上了解到，虽然目前有很多不确定因素，但针对2011年的中国汽车市场，中汽协依然充满信心，认为我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势。

　　今年汽车产销增长速度为10%~15%

　　中汽协助理秘书长朱一平表示，2010年，我国汽车工业延续了上一年的发展态势，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，汽车产销双双超过1800万辆，分别为1826.47万辆和1806.19万辆，刷新全球汽车产销纪录，再次蝉联全球第一。她分析说，2011年我国汽车工业仍将呈现较好的发展势头，一方面，我国宏观经济仍将快速发展，城乡居民生活水平稳步提高，城镇化、工业化进程加快，出口逐步恢复；另一方面，购置税优惠等多项促进政策已经退出，北京市限购政策的示范效应，用车成本将有所增加等。有利和不利的因素以及可能出现的不确定因素，将对2011年我国汽车工业的发展带来诸多影响。调整结构，鼓励和发展小排量、节能环保汽车应成为我国汽车工业发展的主基调。中汽协预测，2011年汽车产销增长速度为10%~15%。

　　中汽协副秘书长顾翔华从宏观经济方面、政策层面以及消费层面3个角度分析了2011年我国汽车发展走势。顾翔华表示，2011年我国汽车总体上还将延续平稳较快发展的走势，但由于2010年4季度优惠政策退出和北京治堵等因素导致的透支性消费，可能会在2011年一季度，甚至更长一点时间产生汽车市场的波动，但是这种波动是阶段性的。

　　四大原因引起去年汽车高速增长

　　顾翔华从4个方面分析了2010我国汽车实现高速增长的原因：一是国家宏观经济保持平稳较快发展；二是政策效应此消彼长，推动车市高速增长；三是市场潜力大，购买能力不断增强；四是工业化和城市化进程不断促进汽车消费。顾翔华说，2010年我国汽车工业发展的主要特点一是整体增势趋缓，分月走势正常；二是产销率接近100%，库存始终处于正常水平；三是所有车型都增长，部分更受青睐；四是小排量乘用车和自主品牌轿车市场份额略有增长；五是所有经济指标的增长幅度都超过汽车增长幅度；六是为国家经济发展做出了重要贡献。

　　中汽协常务副会长兼秘书长董扬总结说，2010年，节能和新能源汽车进入实操阶段。2009年算是预热期，2010年是扎扎实实地做规划，包括2010年出台的一系列政策，例如，十城千辆试点城市范围的扩大、对小排量节能汽车的补贴等政策，都证明了相关部门在节能与新能源汽车方面所做的工作。在海外并购方面，我国汽车业也迈出了大步。吉利并购沃尔沃和上汽增持通用1%的股份，均表明了中国汽车产业和世界汽车产业力量的此长彼消，这是一个重要的转折。另外，丰田的质量事件对全球乃至中国汽车产业有重大的警示作用。质量是汽车产业永恒的话题，对中国汽车由大变强、走向世界起到非常重要的作用。

　　董扬最后表示，2011年，随着汽车鼓励政策的退出以及北京、广州等大城市的限购措施以及用车成本的增加，将会对小排量乘用车和自主品牌乘用车的发展产生较大的影响。 （本报记者 张海燕）