刘卫东新车上市站台 东风风神今年拟增长50%

　　本周，东风乘用车的2011款风神H30正式在全国上市。至此，进入市场一年多的“中级车双雄”风神S30和H30完成年度改款。加速风神这个嫡系自主乘用车品牌的发展，也被东风公司列为今年的7项重点工作之一。

　　东风风神起步未达目标

　　两厢车2011款风神H30定价为7.58万至9.98万元，和先行改款的三厢车S30一样，奉行“增值增配不增价”的策略。东风公司副总经理、东风乘用车公司党委书记刘卫东为风神新车上市站台，宣布2011款风神H30实现时尚前瞻、性能全面、舒适完美三大超越、15项改进。

　　东风是最后涉足自主乘用车品牌的大型汽车集团。风神S30在2009年上市后迅速达到当年销售1.8万辆的目标，相当于东风公司整体销量的1%。由于风神的标志性意义，被东风董事长徐平称为“风神一小步，东风基业一大步”。但在入市第二年，风神迅速遭遇到新品牌的阵痛，也未能分享到“政策市”红利，步伐明显落后。

　　东风公司提供的数据显示，2010年风神终端零售28188辆，这相比入市首年6个月完成的2.2万辆，仅增长27%，仍只占东风公司整体汽车销量的1%。东风乘用车公司副总经理李春荣去年初表示，2010年销量目标是6万辆。但实际销售业绩和目标相差甚远。

　　东风近日在新一年计划中明确，将重点加快自主品牌乘用车事业发展步伐。

　　今年销量冲击4.2万辆

　　“自主品牌起步初期要肯定面临困难，一汽等也均如此。”东风公司有关人士向南方日报记者表示。实际上，东风自主品牌乘用车由于起步慢，反而能融合东风内部更多资源，特别是借用合资企业人才。风神也选择市场容量最大的中级车入手，并在车型外观的中国元素上着力甚多。但在近两年普天同庆的市场“井喷”中，风神未能实现更好的起步，显示其产品性价比仍缺乏足够优势。毕竟现在市场竞争更为激烈。

　　东风乘用车公司副总经理李春荣表示，随着S30和H30的相继改款上市，2011年东风风神将在品牌、品质、网络和销量上进行突破。今年东风风神将上市“四车一机”，除2011款H30外，将在3、4月份推出H30的Crossover版。年底推出一款改进版车型，以及一款更高级别、更高配置的全新轿车，并采用全新平台。同时，今年10月份东风乘用车A平台的1.6升发动机将批量生产。风神还有研发SUV车型的计划。

　　据了解，东风内部确定的今年风神销售目标是4.2万辆，相比2010年将实现增长50%。（记者　陈志杰）