二手车市“紧急刹车” 旧车服务模式面临转型

　　二手车市“紧急停车”

　　2011年北京汽车市场将进入摇号年代，目前，北京各大二手车交易市场一改往日的热闹场面，限牌政策无疑给此前堪称火爆的车市浇上一盆冷水。

　　北京中联汽车交易市场的企划部陈经理介绍：限购政策是去年12月23日正式出台的，在23日前，中联的二手车成交数量呈100%增长的趋势，23日晚同比增长了120%，但24日，除了零星办理外地过户手续的用户，二手车的成交几乎归零。

　　“23日晚二手车市场门庭若市，24日清晨门前萧瑟。从那以后北京整个二手车交易几乎全部处于停滞状态。”亚运村汽车交易市场商务信息中心郭勇透露，政府可能会有下一步的相关政策，大家都在等待政策方向。

　　服务模式或将“再出发”

　　如果二手车交易真的也要按照新政的“摇号上牌”方式，二手车经销商经营模式必然发生转变：北京市民通过摇号得来的珍贵机会用在二手车上的几率很小，今后本市的旧机动车基本只能卖到外地。二手车经销商必然要向二三线城市延伸服务。二手车经销商面临着一场大洗牌，一些没有渠道，没有经营能力的经销商将会被淘汰。从而一举改变以前二手车市场进入门槛低，甚至一个车贩子就可以买卖二手车的混乱局面。对政府而言管理的难度会大大减少。

　　二手车市场将会向外地向连锁发展：中联、亚运村汽车交易市场等二手车市场将改变目前靠收取过户费、租赁场地的单一经营模式，发展更多的服务功能，如经销业务等。目前中联汽车交易市场已经着手建立一个全国经销网络，并逐步转型为一个大经销商。亚运村汽车交易市场早前已经推出了网上汽车专业评估交易系统，可以逐步建立二手车评估、交易的信用保障体系。

　　“治堵不能光堵，要疏堵结合，北京要维持500万辆的汽车保有量，但每年摇号要新增24万辆，这也许意味着要有约24万辆的车更新，从这个意义上看，二手车市场不仅不会萎缩，还应发展。”中联陈经理这样认为。只有发展，才能有效地提高居民生活水平，限购令政策对二手车市场的影响短期内是弊大于利，从长远看则是利大于弊。文/吴涛