《人民日报》发读者来信揭公路收费乱象

资料片

　　日前《人民日报》刊登了几封读者来信，既有反映收费站点多、收费高、收费乱问题的，也有反映交警、路政稽查人员乱罚款问题的，其乱象触目惊心。如今我国公路货运的主要成本,一是超高的过桥过路费，二是交警、路政人员的乱罚款，三是高昂的柴、汽油费。这“两高一乱”使得我国物流成本大大高于其他国家。

　　河北藁城市赵燕国：

　　雁过拔毛不堪重负

　　来往车辆闯杆逃费

　　春节笔者自驾车回家，途经307国道藁城段时要过一个收费站。节日期间来往车辆较多，远远看到收费站前的车辆都行驶缓慢。据了解，该收费站为双向收费，小轿车往返一趟收费20元，拉煤车等大型货运车每次40-60元不等。建成至今，该站已收费11年之久。

　　回家后向朋友谈起这件事，朋友告诉笔者，晋州、辛集两地的车辆如要去省城石家庄，必经此收费站，一些营运车辆每天需要往返数次，算起来每月要交近千元的过路费。如果有当地月票的话，还能便宜些，但这种月票只给藁城本地车辆办理。因此，很多司机要么绕路而行，要么闯杆逃费，据说有时一天闯杆的车辆竟高达8000辆，为此当地交警、路政稽查人员经常在附近蹲点维持秩序。

　　类似国道上的收费站，给人们的生产、生活带来极大不便与负担，难怪有车辆冒险闯杆。

　　山西晋中市畅玉杰：

　　海南公路免费通行

　　换个地方“此路不通”

　　2008年11月，我们一行9人结伴去海南旅游，乘车从海口出发，沿国道223线南行，经文昌、琼海，过万宁、陵水，最后抵三亚，中途曾到博鳌、兴隆等地旅游，途经干线和支线公路300多公里。让我感到惊奇的是，沿途没有遇到一个收费站。司机说，海南正搞“燃油税”试点，所以公路一律不收通行费。

　　公路不收通行费，一是不影响车辆行程，二是给人一种轻松的感觉。再看看我们山西，情况却大不一样，收费站如“项链上的珍珠”，一个接着一个，车辆不堪其扰。从我居住的灵石县城北上沿108国道去省城太原，全程约166公里，沿途竟有5个收费站，依次是：介休穆家堡、祁县东观、太谷北阳、榆次杨村和太原许西，其中东观至北阳间距只有21公里。

　　江苏兴化市袁兴甲：

　　“温柔一刀”同样宰人

　　百姓期待切实“减负”

　　笔者家住县城，去年秋收时，把乡下收割的粮食往家运，经过收费站时6个往返掏了120元的“买路钱”。每次收费员都先是一声热情的“您好”，而后把手伸出窗外要你“埋单”，接着又是一声“谢谢”、“好走”。看上去好像“微笑服务”，其实是“温柔一刀”，宰你“没商量”。

　　我认为，每年收获季节，农民的运粮车，农用运蔬菜、瓜果车应免费直通；对家住收费站附近或拿本地牌照的私家车可办理“月票”或“年票”，不应趟趟收费。这不但能化解收费站路段的堵车问题，还可减轻工薪阶层的交通负担。

　　河南安阳县王小军：

　　查车罚款犹如打劫

　　监督电话无人接听

　　我是河南安阳县一名跑长途的货车司机。2010年11月10日夜，我和另一名司机去内蒙古拉煤，中途要经过山西、陕西省。11日中午，我们的车驶入陕西省吴堡县境内，准备上青银高速时，车子出了毛病，我们就将车子停在路边检修。

　　吴堡县交通部门的人正在这里拦车检查，他们专拦外地车，检查司机是否有“道路运输经营许可证”。他们问我们带了没有。我们说，这个证在河南已经两年不用了，因此没有带。他们说，按照规定要罚5000元(我们的车去时是空车)。大部分情况下，路遇查车，司机都采用私下给钱的办法解决，这样可以少罚点。看他们共有3人，我们拿出300元想“私了”，他们不肯，我们又增加几百元，他们还是不同意，直至给了1700元，他们才放行。

　　当天下午，我们通过当地查号台，查到了吴堡县纠风办的电话，打了几次没人接。然后我们又给榆林市纠风办打电话，电话同样没人接。

　　我们的感受是，每次出车，几乎没有不遇到交警或路政人员查车的。只要被查到，就会被罚款。他们总有这样那样的理由罚你。究竟有多少罚款进了个人的腰包，谁也不知道。

　　新闻分析

　　公路变成

　　吸金机器

　　据《人民日报》报道 “如果不超载，根本没利润”。这10个字已成为中国公路运输的“基本特色”。

　　中原高速平顶山分公司总经理助理金煜伟说，目前很多跑长途的货运车，如果完全按标准向高速公路交费的话，那么每辆车拉一趟活儿还得倒赔1600元左右。

　　跑高速路倒赔，一般公路呢？按规定有关部门对于超限车辆采取的处罚是，要么交纳近万元的罚款，要么将超载货物卸下，交几千元的卸车费。不管哪一种，结果都是赔钱。

　　守法运输赔钱，违法运输赚钱。这种现象的背后就是中国公路成了收费吸金的机器。

　　货运超载“潜规则”早已不是秘密，却始终无人管，为什么？值得深究。