广州公车私用拟收费引代表委员热议

广州公车私用拟收费一经媒体披露后，引起社会各界的高度关注。资料图片

　　“公车私用放开，拟按照每公里1.5—1.7元收费”。广州拟用收费办法开放公车私用经媒体披露后引发高度关注，也成为广州“两会”会场的一大焦点话题。昨日，多名市人大代表、政协委员在接受本报记者采访时一致表示，治理公车私用，推进公车改革的方向肯定是对的，但不少代表委员认为，采用收费方式是将本不合法的公车私用合法化，是将简单的问题复杂化了。

　　●一问有没有可操作性？

　　尽管酝酿中的改革措施已经初步勾勒了操作方法，但并没有打消代表委员对政策操作性的疑虑。

　　市人大代表王跃林告诉记者，公车私用收费是没办法的办法，是一种进步，但可操作性上还有欠缺，也只能是一种过渡性措施。

　　“公车改革试点结果是，一个月省下了8天的油费，但是加装GPS，再加上日常运行费用，两个一平衡，似乎没有多大作用。”市人大代表冯耀良如是表示。

　　市人大代表李国红则认为，治理公车私用方向肯定是对的，但总体上公车私用没那么多。现在政府部门承担的任务非常重，公务也非常多，有时候公用还是私用也很难界定。

　　“如何收费？如何计价？收了钱交给谁？出了事故谁负责？”市人大代表、广州市西关外国语学校党委书记梁盛祥表示该措施还有一系列操作上的问题。

　　●二问公车变成了可运营的车？

　　“这是绝对的错误，给了钱就意味着把错误合法化，难道说有钱大晒？”对于公车私用收费开放，政协委员区国泉激动回应。

　　梁盛祥与区国泉持有同样观点。他认为，靠收费解决公车私用的问题不现实，这更加把问题复杂化了。如果收费，等于把公车变成了可运营的车，这需要物价等有关部门审批，没经审批就是不合法。但如果通过审批，就等于把公车私用合法化，这样会更乱。

　　●三问收取费用如何管理？

　　广州市委副书记、市纪委书记苏志佳前日表示，收费不是随随便便象征性收费，而是要把公车使用产生的汽油费、管理费、折旧费、保险费等统统算进去，费用由财政局收取，采取收支两条线管理，收取费用将作为公车折旧等补偿。

　　代表委员也认为，围绕收费的一系列硬件准备、监管等环节会非常复杂。

　　“将公车装GPS监督、加贴标识，甚至付费私用等，最后由谁去监督？哪个部门可以监管好？在管理上也要花费很多人力、财力，是浪费纳税人的钱。”曾呼吁取消新光快速收费的明星委员罗科说，这是将简单问题复杂化了。

　　梁盛祥认为，公车是国家财产，就要按照机关财产来管理。要通过内部的管理，将公私明确分开。

　　●四问是否有失公平？

　　“公车就是为了公用，本身就不该私用，如果交费就可以用，那么我想用警车行吗？”昨日，罗科对“公车交费私用”表示反对。

　　在他看来，顾名思义，公车就是工作上使用的车，不是接送上下班的车，也不是回家的车。以前是领导才有公车接送上下班，现在很多公务员都开公车上下班，给高峰期道路增加拥堵。公务员也是普通人，跟老百姓一样，除了公务时间，该打车还是要打车，该坐公交就坐公交。