站在车外凝听C5怠速运转时的噪音，要比天籁等静音高手来得大，但比君威、雅阁等不太修饰发动机噪音的车型要低上不少。
动力平顺，保养也挺便宜。
储物格多且大。
中控台设计略现平淡。
后排空间宽敞。
试驾C5已有多次，但开着它过春节，进行多天测试却是第一次。春节期间，开着它，带着家人，跑了几次郊区，或摘草莓，或泡温泉，当中不乏国道和坎坷路面。不过，更多的是城区里的走走停停。C5到底是怎样一款车？适合家用，还是适合商用？对于这两个由来已久的疑问，记者终于在此次长测中找到了答案。
一、洗后方显光鲜感
记得记者第一次看到它时，还略微感到失望，因为法系车的浪漫与时尚在它身上体现得并不明显。官方对此的解释是，为适应中国市场而增添了许多稳重元素。
此次试驾拿到车以后，第一时间开到了洗车店，让工作人员从内到外，仔细清洗了一遍。不洗不知道，洗完之后才发现，洗前跟洗后，截然不同。洗完之后，靓丽与时尚的气息扑面而来，估计其内敛的设计感也唯有在光鲜的漆面下才能显露出来，显然，C5是不能落灰的车型之一。如何保持靓丽度，唯有勤快洗车，建议买根喷枪，自己动手，不仅省钱，而且减肥。两周试驾中，记者先后洗车四次，多于以往长测车辆的两次，当中固然有春节的缘故，但更多为了它洗后的光鲜感。
二、对比才知静谧
东风雪铁龙一直强调，静谧与高级是C5最大优点，它们也成为此次关注重点。先说静音，站在车外凝听C5怠速运转时的噪音，要比天籁等静音高手来得大，但比君威、雅阁等不太修饰发动机噪音的车型要低上不少。
C5的静谧主要体现在隔音和降低路噪上，在试驾期间，记者还特地再去开了数款主流B级车，发现C5车厢的静谧性确实要高出一筹。
这里说的“高级感”主要指避震。可别小看避震，好的避震会带来安静舒适的乘坐感受；不好的避震则带来硬邦邦的路面反馈。
试驾期间，记者数次带着全家人跑超过100公里的中远程，调皮的小孩在后排玩得不亦乐乎，下车后更是生龙活虎，丝毫不见疲劳；而一向容易晕车的老丈人没有感到任何不适，这套避震的舒适度可见一斑。
三、更适合家用
在家用与商用之间，记者认为，C5更适合前者，当然，开它去见客户也不会失体面。C5除后排宽敞外，许多人性化设置值得一赞，如储物格多且大，尾箱平整，且后排手枕放下后还有一小口连通车厢跟尾厢，方便行车时在尾厢取放东西。
此次试驾，记者没有去4S店体验保养维修，但厂家规定，首保在7500公里进行，第二次保养在15000公里，之后每隔15000公里做一次常规保养即可，与同级车动不动5000公里、8000公里保养一次的频率相比，无形中省下许多时间。试驾期间，记者一直使用93号油，没有什么不妥，行驶非常稳定，最终跑下来的综合油耗为9.8L/100km，一个相当不错的成绩。
结语
现在购买C5多数是冲着它实惠的价格而去，但接触时间一长，你很容易被它的静谧性、高级感所吸引。如果较真，开着它去飙一飙，它也会奉陪到底，独特的悬挂结构让它在弯道里的表现丝毫不逊色于同级对手。总的来说，C5是一款兼容并蓄的车型，第一眼看不出特别，只有多接触才会发现它的优点。当然，如果你要购买一辆彰显身份超大空间的车型，那么C5确实满足不了，C5更适合用来过日子，整体性格是实用、实在。（周伟力）
