胡立彪：汽车安全向谁看齐

　　□ 胡立彪

　　诺曼底登陆战役中，美、英、加、法四国盟军及德军总共阵亡人数达8万多人，可谓第二次世界大战中最为惨烈的战役之一。其实，我国每年因交通事故造成的死亡人数，就相当于这次战役。然而，人类战争史上只有一次诺曼底登陆，而死亡8万多人的“惨烈战役”却每年在我国“登路”一次！

　　如此严峻的交通安全形势，必须引起我们的高度重视。要提高汽车安全性能，需要做的工作很多，对于起步较晚的中国汽车企业来说，以一个“后进生”的姿态不断向那些已经各有所长的“先进生”学习，恐怕是首先要做并要长期做下去的一个很重要的基础性工作。

　　不用说，在学习上第一个要解决的问题是选择好学习的榜样。以汽车安全论，当仁不让的第一个榜样，应该就是传说中“以安全立口碑”的沃尔沃了。尽管目前有很多汽车厂家及业内人士并不赞同“沃尔沃是世界上最安全的车”这种说法，因为他们更愿意相信有说服力的事实证据，而并不是广布于民间的“传说”，但至今却很少有人对沃尔沃“一向极其重视汽车安全并致力于解决汽车安全问题”的理念及其实际行动持否定态度。

　　在汽车安全问题上，喊口号谁都会，采取一些行动也不难，真正困难同时也真正了不起的事情，是认准一个目标并坚持不懈地一直干下去、干出结果、干出名堂。沃尔沃恰是这方面的最佳代表，而其重视汽车安全问题的典型做法，就是成立交通事故调查小组。我们知道，在我国，一旦发生了交通事故，赶到现场的一般会是消防人员和急救车，而在瑞典，交通事故发生时，总能看到沃尔沃交通事故小组成员的身影，而且他们常常会第一个赶到现场。当然，除了协助有关部门现场救助，小组还要进行事故分析，并将采集到的数据编制成综合性的报告。

　　沃尔沃交通事故调查小组在从1970年成立至今的41年历史中，共收集了4万多起涉及沃尔沃汽车的交通事故信息，进行了超过2000次的深入分析。全球第一份三点式安全带安全性报告即由沃尔沃的这个小组做出，其中就包括“使用安全带可以使伤亡下降50%”这一重要数据。在采集交通事故信息的基础上，该小组将第一手的调查数据转化成为最新的研究成果，运用到车型的开发和改进中，使沃尔沃汽车的安全性能得以不断提升。如今，沃尔沃汽车拥有众多创新安全科技，从可自动刹车的城市安全系统到防翻滚保护系统、盲点信息系统、自适应巡航控制系统、人车沟通系统、碰撞警示系统，无不体现出沃尔沃的安全理念和承诺。而这大都是建立在这个小组兢兢业业工作的基础上的。

　　其实，像沃尔沃一样，世界著名汽车企业都拥有自己专门的汽车安全研究部门，尽管名称不尽相同，但它们的工作理念、目标、流程等基本一致。比如大众汽车集团就设立了全球交通意外调查部门，在德国沃尔斯堡总部之外，上海、东京及美国都有研发部。这个机构的主要责任，就是研究一切能够提高驾驶员安全系数的因素，并将其附加在大众所有品牌汽车之上。

　　相比较而言，我国汽车企业在这方面就相当汗颜了。面对差距，没有任何捷径可走，只能自我施压，迎头赶上。当然，榜样不惟沃尔沃、大众，而要学习的地方也不限于通过成立事故调查部门来提高安全技术水平这一点上。或许，就像我国交通安全宣传依然还要反复强调“系上安全带”这种初级知识一样，要汽车企业注重安全性能，恐怕还要从“提高安全带质量”这种最基础的事情做起。