车船税法有利于抑大扬小节约能源

　　近日，车船税法在十一届全国人大常委会第十九次会议表决中获得通过，将于２０１２年１月１日起施行。根据规定，该税法降低了排气量在２．０Ｌ及以下乘用车的税额，对２．０Ｌ以上至４．０Ｌ（含）的税额幅度相应作些微调，减轻了大多数车主的税负。

　　据了解，乘用车是指核定载客９人或９人以下的小型客车。相关数据显示，目前２．０升及以下乘用车占乘用车总数的８７％左右。在此次车船税法草案的二审稿中，继续保留了“扬小抑大”思路，分７个梯度征收税额。与现行政策相比，排量在１．０升及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加，但对２．０升以下乘用车的税额进行下调。具体而言，１．０Ｌ以下的乘用车，税额为６０元至３６０元；１．０升以上至１．６升（含）的为３００元至５４０元；１．６升以上至２．０升（含）的为３６０元至６６０元；２．０升以上至２．５升（含）的税额为６６０元至１２００元；２．５升以上至３．０升（含）的税额为１２００元至２４００元；３．０升以上至４．０升（含）的税额为２４００元至３６００元；４．０升以上的税额仍为３６００元至５４００元。

　　车船税法规定，对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税；对受严重自然灾害影响纳税困难以及有其他特殊原因却需减税、免税的，可以减征或者免征车船税。该法还规定，公安、交通运输、农业、渔业等车船登记管理部门、船舶检验机构和车船税扣缴义务人的行业主管部门应当在提供车船有关信息方面，协助税务机关加强车船税的征收管理。

　　去年１２月，全国人大常委会法制工作委员会向社会公布了公开征求车船税法草案意见的结果。结果显示，在收到的近１０万条意见中，建议对草案进行修改、降低税负的意见占５４．６％。

　　业内人士则认为，此次车船税法调整有利于抑大扬小，值得肯定。（综 合）