50辆福田迷迪纯电动出租车在京上岗

　　中新网3月2日电 50辆福田迷迪纯电动出租车昨日在北京延庆正式投入运营，这是北京正式运营的首批纯电动出租车，也是国内一次投放规模最大的纯电动出租车示范运营项目。

　　据福田汽车相关负责人介绍，迷迪纯电动出租车与传统燃油汽车在外观上没多大区别，最大的不同在于“心脏”，用电机代替发动机，将驱动能源由汽油变为电池。由于是电力驱动，除了空挡和倒挡，该车只有经济挡和动力挡两个前进挡，只要预先设定好，司机中途便不用再换挡。该车最大输出功率60千瓦，每充一次电，可匀速行驶近200公里，在城区正常路面上能行驶近140公里。而采用充电站的快速充电桩，福田迷迪纯电动出租车半个小时即可充满80%的电。

　　记者算了一笔账：按照北京市出租车年平均行驶里程10万公里计算，迷迪纯电动出租车百公里大约耗电15度，每度电约0.5元，福田迷迪纯电动出租车每年的支出费用约7500元；而普通的燃油汽车，每百公里耗油按7升计算，每升油7元左右，每年的支出费用约则49000元。在运营成本上迷迪纯电动出租车比普通的燃油汽车将节省约4万元。

　　除此之外，每燃烧1升汽油要释放2.7kg二氧化碳，出租车运营一年行使10万公里约消耗燃油7000升，相当于释放18900kg二氧化碳。根据统计，种一棵树能够抵消约5到10公斤碳排放量。纯电动出租车是零排放，那么北京市每增加一辆福田迷迪纯电动出租车就相当于多种了约2000棵树。

　　虽然公众对纯电动车普遍持欢迎态度，但同时也表示出了对相应配套设施建设的担忧。带着这一问题，记者走访了北京市政府相关部门及福田汽车。据了解，在福田迷迪纯电动出租车正式投入运营的同时，延庆火车站北广场西侧的配套充电站也已经建成，25根充电桩可以满足50辆电动车同时充电。充电操作非常简便，司机可用磁卡自助充电。通过充电站的快速充电桩，只需约三十分钟，福田迷迪纯电动出租车即可充足约80%的电量。同时，它还支持车载充电器，在任意家用220伏电源下，均可完成充电，充电时间为7~8小时。

　　而未来三年，随着2012年底北京市私人购买新能源汽车达到3万辆的战略目标实现，北京市将建成慢速充电桩3.6万个，也就是说，一辆纯电动车将拥有1.2个充电桩；此外，还将建设快速充电站100座，电池更换站1座，电池回收处理站2座，专业维修服务站10座。