电动车限速线形同虚设 拔掉后时速可达40公里

　　本报昨天报道的“电动车让人欢喜让人忧”一文，引起很多读者对电动车限速问题的关注。记者采访发现，从厂家到商家，由于有着比较严格的市场准入制度，电动车的设计时速等指标都符合标准。但一到马路上跑起来，电动车的速度都让人感到有点快。原因是，电动车上牌后，商家往往会应消费者的要求给电动车“提速”，而对这种行为的售后监管却又是空白。

　　倚仗速度快，电动车常闯红灯

　　一位业内人士介绍，有关法律法规规定，电动车行驶，最高时速不得超过15公里。如果电动车上路后，时速限制在15公里以内，速度就跟自行车一样。

　　那么，马路上究竟有多少人会像骑自行车一样来骑电动车呢？昨天上午，记者在中央路新模范马路路口看到，在10分钟时间内，总共有68辆电动车和32辆自行车直行过马路。而只要直行的绿灯一亮，电动车总是“一马当先”。特别是当绿灯还剩下四五秒钟的时候，还没来得及过马路的骑自行车人，一般会停下来等下一次绿灯，但有的电动车骑手则会加足马力，“抢”绿灯过马路。

　　此处的辅警说：“抢‘最后几秒钟’成了很多骑电动车人的特点，拦也拦不住。仗着速度快，骑电动车的人闯红灯现象也比较多。”

　　拔限速线，电动车时速达40公里

　　记者从南京电动车行业协会了解到，南京市场销售的电动车，设计标准都符合国家规范，比如设计最高时速都不超过20公里。“可这样的设计时速仅仅是为了能够进入市场，一旦销售出去以后往往就会被‘提速’了。”

　　电动车是如何被“提速”的？在中央路一家电动车专卖店，销售人员透露，其实，让电动车快起来的方法很简单。厂家生产电动车时，为了让最高车速符合国家规定的标准，一般会在控制器处安装一根限速线。插起这根线，就限速；拔掉，就不限速了。拿掉限速线以后，电动车时速一般能达到40公里左右，有的甚至达50公里。

　　“既然电动车设计时速不能超过20公里，那为什么不能从技术源头上控制住呢？”面对记者的提问，这位销售员立即说，买电动车的人图的就是快，如果骑起来速度跟自行车一样，谁还会买电动车。“所以，几乎没有厂家只生产时速20公里的电动车。大多数人买了电动车后，也都会要求我们把限速线拿掉。”

　　在其他一些电动车销售店采访时，店家都表示，如果顾客提出来，他们都会把限速线拿掉，给电动车“提速”。

　　售后“提速”，监管几成空白

　　对于电动车售后“提速”的问题，有关人士表示，就跟自行车一样，电动车在销售出去后，老百姓怎么使用就没人管了。目前对于商家和消费者在售后拔除限速线的行为，还没有明确的监管部门进行监管。交警负责处理电动车事故，而质监局只负责生产环节，工商局也只是在流通环节对商家有没有违法经营行为进行管理。

　　市交管部门一位人士说，交管部门能管的，就是骑电动车人的交通违法行为。各个交警大队每天都有针对非机动车闯红灯、走快车道和带人的检查。但是，电动车速度快，出于安全考虑，交警不能伸手拦截，所以查处难度非常大。他介绍：“如果对行驶中的电动车进行测速，也不是不可以。问题是，即使查到了电动车超速，按规定最高也就只能罚款50元，很难起到抵制的效果。” （侯锦阳）