日本地震给部分日系车现车供应带来困扰。
日本地震对日本汽车工业造成巨大影响的同时，也对中国汽车市场造成不利影响。虽然日系合资品牌国产化程度颇高，但其关键性的零部件还是需要从日本进口，如果供应不上，这些合资品牌只能停工等待零部件到位。
昨日，记者从顺德日系车经销商处获悉，部分日系车款产能将会受到影响，虽然经销商暂时还有现车销售，但这部分现车售完后是否还能保障供应还是个未知数。
日系合资品牌关键零部件需从日本进口
受到地震影响，丰田、日产、本田、三菱等耳熟能详的品牌纷纷处于停产或半停产状态。有业内专家称：“地震带来电力、零部件供应等一系列问题，这都影响了各大厂家的产能。”
目前还有更为棘手的问题，日本的供应链仍然处于断裂的状态———在地震发生3天后，汽车制造商们仍然无法与震区的某些零部件制造商取得联系。此外，因海啸破坏而导致日本港口货运中断也给各大企业带来不小的影响。
而东京JP摩根证券汽车分析师高桥幸平(KoheiTakahashi)早先也就此事发布信息称：“如果长期停产，海外生产可能会受到影响，比如发动机和变速箱等核心部件都是从日本本土供应给日本海外汽车工厂的。”
中国日系合资品牌正处于受影响的范围内。据悉，虽然日系合资品牌国产化程度颇高，但其关键性的零部件还是需要从日本进口，如果供应不上，这些合资品牌只能停工等待零部件到位。有媒体报道称，按本田的说法，他们暂时仅能保证一周内在华整车厂的正常生产。由此可见此次地震对我国日系合资品牌的影响有多大。
进口日系车受影响大
对于顺德车市来说，首当其冲的便是部分进口日本车款今后较长一段时间内不会有现车到位。“我们新推出的马5就受到了很大影响。”一汽马自达顺德万事得4S店市场部经理陈远君说，马5是新推出的进口车款，完全依靠进口，而消费者对此款车又特别看好，订单特别多。目前店内现车紧张，还在不断接受的订单需看具体情况才能确定交付时间。
在豪车方面，目前三大豪华品牌的日本工厂均已停产。雷克萨斯生产基地分别位于日本和加拿大，除RX车型外其余车型均来自日本工厂，工厂的停产将很大程度上影响到车源。
但英菲尼迪与讴歌受到的影响却不是很大。英菲尼迪车型虽然均来日本自栃木工厂，但是由于在中国区的销量不大，国内的车源暂时比较充足。而讴歌旗下的车型主要来自北美工厂，受地震的牵连不大。
在普通车款方面，日产天籁与阳光受到影响算是非常大的。顺德协力日产有关负责人向记者透露，由于天籁与阳光的关键性零部件都需要直接从日本进口，因此天籁与阳光的生产受到了直接影响。本月14日，厂家方面已经向经销商发出尽量多提现车的建议，“如地震在未来一段时间仍然影响零部件进口，有可能出现断货现象。”
这名负责人告诉记者，目前协力日产天籁与阳光现车可以保证约2个星期左右的销售，建议有意向的市民提早购车。
经销商担心影响“五一”旺季市场
令不少日系车经销商紧张的是，“五一”即将到来，这意味着新一轮的车市竞争又将开始，如届时无现车，将会失去大量拥趸。
“现在就怕断货，一断货对销售将是毁灭性的打击。”这位不愿透露姓名的经销商特意在“毁灭性”三字上加重了语气，他悲观地表示，从目前的状况来看，短期内恢复零部件进口是不可能的，厂家没有这些零部件只能停工，对日系车接下来一至两个月在车市的竞争将带来极大困扰。
而一些车商对此还是表示乐观。陈远君说，厂家已经为“五一”预先做好了准备，要求他们尽快提车储备，以应对即将到来的销售小旺季。“目前厂家还有一些库存配件，故还不是太过于焦虑。”但陈远君也承认，如届时资源紧张，车辆的优惠将会减少或者取消。
日系车即将迎来的现车紧缺，是否意味着其他品牌经销商有了抢分蛋糕的机会？一德系车经销商表示，对顺德车市来说，蛋糕并不是这么好分的。“日系车进入顺德较早，消费者接触较多。近几年日系品牌的车型基本垄断了销量的前10名。”但他也表示，随着顺德人对欧美车接受度越来越高，欧美车系所占份额稳步提升，对日系车的压力也在持续增长。
