很多时候觉得北欧人的高贵有点莫名其妙，但似乎又与生俱来不容否认。从特立独行的萨博到沃尔沃，瑞典人一直固执地认为他们的对手只有奔驰和宝马。而今，在萨博渐行渐远、逐渐淡出视线时，记忆里一列火车拖着S80沉默驶过冰天雪地的北欧大陆这一广告场景也慢慢模糊时——S60来了，以我们无法想象的样子。不管有没有千呼万唤，它驶出来了。
哥并不是机器人
恕我愚昧，在此之前只在电影《变形金刚》和小时候的一部电视剧《霹雳游侠》里见识过自己会停停走走的车。这一次，沃尔沃狠狠地让我开了眼界。
首先还是要说S60的主动安全系统，这套装备在XC60上又经见识过，到了S60上又经过了进一步完善。安装在车头的雷达和摄像头可以探测到车前的行人，如有人或动物进入汽车的行进路线且驾驶员没有做出反应的情况下，系统会发出警报。要是驾驶员还没反应，则会全力刹车以避免撞击。不过，该系统目前只能识别出身高超过80cm的人型，最好能满足“热度、移动、自然人”的条件。也就是说，对于非人类目前还识别不了，如果碰到像古时候那样拦轿喊冤、跪倒便拜的，貌似是没戏了。
在S60上同样装备了这套城市安全系统，在时速低于35码时，车子会主动扫描前方物体并自动刹车避免碰撞。之前在XC60上首次接触这套系统时，还对它心存质疑。这次试驾，放心地让车子以30-35码的时速行进，当前方出现障碍物时，迅速把脚从制动踏板上移开。和预料中一样，在几声警告声后，S60一个全力急刹，停在障碍物前。
这种相当于全力踩下刹车的感觉并不舒服，因为安全带会同时收紧，人体会因为惯性忽然向前撞。可是当它稳稳停下时的感觉，很奇妙。在此建议，对沃尔沃不够信任的朋友可以先找块空地体验一下。当然，如果车速超过35码，S60只能尽可能在发生碰撞前减速而不能确保完全避免碰撞。
让爱车像只跟屁虫
另一个神奇的系统，被沃尔沃官方称为“ACC自适应巡航控制系统带”，而我更喜欢叫它“自动跟车系统”。这套系统带自动排队辅助功能，雷达传感器可以探测到前面的车辆并测量与它的距离，然后系统可自动调整车速以保持与前车的距离。
“自适应巡航系统”可在0至200公里/小时之间的车速范围内激活，与前车的跟车距离也可由你自行设定。设置完成后，就会自动跟前车保持设定距离，并在设定的最高车速行驶。如果前车减速，那么S60也会减速；同理如果前车提速，那么S60也将提速始终与前车保持设定距离。不过千万别把它当成会自动驾驶的变形金刚机器人，你的双手还需要把握方向盘，你的右脚最好也掂着点刹车踏板。
该系统的探测范围包括车头前方60度范围内、最远150米距离的车辆。
经典也能靓丽转身
就像S80的广告一样，沃尔沃传承了许多经典设计，也正因为这样，给许多人的感觉是沃尔沃车型比较古板，没那么时尚。于是S60便承载了许多任重道远的责任，华丽转身太传统，轻轻地、靓丽地转个身，S60正让我们改变某些传统的观点。
S60的车身线条已颠覆传统的一些设计手法。更想说说它的内部设计和空间，其内饰设计没有日系车那般精湛炫酷，倒是多了些简约。以一个男人175cm左右的身高坐进后排，膝部尚有一拳的空间。它还配备了4C主动式自适应地盘，这玩意比较复杂，你只要知道，它会让车身稳定，其他就随你折腾了。
最后说说价格吧。从XC60开始，我们就明显感觉到沃尔沃酝酿变身，这在S60身上已一览无余。只是它28.88—52.98万元的大跨度定价，着实让人摸不着头脑，这让S60在中高级房车阵营中显得有些尴尬。
●适合人群
1. 品牌认知度较高的低调人士，谁让你是它裙下的忠实粉丝。
2. 特别纠结安全的人。无需多说，请参照S60一系列先进设备。
●需要承担的风险
28.88—52.98万元的价格跨度，等于选择多多；从近30万元到50多万元，每一个梯度，都有一堆同类产品等你去PK。
