日本地震带来蝴蝶效应 拖累的不仅是日系车企

　　何时能正常恢复生产？会对全球汽车产业带来什么影响？在华合资企业是否会陷入停产困境？一系列的疑问依旧悬在汽车产业的头顶。日本地震带来的蝴蝶效应，继续煽动着它的翅膀。

　　目前，受影响最大的日本车企，已经陆续宣布恢复部分工厂的正常生产，但何时全面恢复到震前水平，尚无明确的时间表。而关键零部件的缺失，已经牵动了全球汽车产业的神经，通用、福特以及克莱斯勒等欧美车企也不免受到影响。至于中国市场，日资合资汽车企业由于关键零部件库存量的减少，让4月停产的风险骤然增大。

　　日本全面复产仍需时日

　　日本大地震已经过去半个多月，在多重自救措施后，多家车企已经根据自身情况，陆续开始复产。

　　3月28日，由于确保了部分零部件的供应，丰田恢复生产普锐 斯 、 雷 克 萨 斯 混 动 车“HS250h”以及“CT200h”三款混合动力车。而日产也已经宣布，恢复受灾地区部分工厂的生产，5家工厂自21日起恢复运营，并对外出口汽车零部件，预计4月份产量将逐步回升。

　　然而，何时能全面恢复到震前水平？短时间内尚无法预期。“磨难，远远无法形容局势的严重性。”丰田章南如此形容地震给企业带来的影响。除上述三款混合动力外，丰田其他车型将继续停产，全面恢复生产尚无时间表。

　　同一天，本田汽车也宣布，由于地震和海啸对公司总部运营造成了影响，将考虑推迟公司2010年第四季度财报的发布。在此之前，本田已经宣布，将工厂停产的期限从3月27日延至4月3日以后，届时将再决定是否恢复工厂生产。

　　据统计，丰田、本田、日产三大汽车生产商，一共关闭了22家工厂，其中丰田位于宫城县大横村的中央汽车公司和位于岩手县金崎町的关东汽车株式会社，车间和生产线损失严重，已经无法使用。