让油耗低一点——试驾奔驰S400 Hybrid(3)

　　拿到车钥匙的一刻已经迫不及待的去亲身试驾一下了，毕竟作为一个车迷对奔驰S级还是或多或少会有一些崇拜的。不过很快我们发现其实驾驶它并不能算是富有乐趣，稍显沉重的方向盘，并且也缺乏驾驭的路感，似乎一切都是在向舒适性进行妥协。

　　当你以温柔的动作去驾驶，奔驰S级的驾驶反馈也是慵懒的，深沉的表现似乎也符合为VIP服务的精神。不过当你想要来点刺激的时候，只需要将脚碗用力压向油门，奔驰S级马上就表现出了果敢刚毅的一面，虽然不能媲美跑车或者运动车型，但是不要忘记这是一台长5.2米，整备质量超过2吨的庞然大物。

　　S400装备的3.5升V6发动机是基于S350的发动机改造而来，最大功率比后者提升5千瓦（7马力），达到205千瓦（279马力）。在发动机和那台15千瓦（20马力）电动马达共同工作的情况下，S400总共可以输出220千瓦（299马力）的最大功率，但总输出扭矩却不是发动机和电动机总扭矩的叠加，厂商给出的最大综合扭矩为385牛米。

　　混合动力系统的工作状态以及燃油消耗情况可以通过COMAND系统显示出来，或者显示在仪表板中间的大尺寸行车电脑显示器上。在行车过程中，电池会视情况自动回收或者释放电能，在电量充足的时候车辆在临时停车状态时发动机自动熄灭，依靠电池供电，当驾驶员抬起制动踏板时，发动机自动启动，随后正常运转。

　　S400 Hybrid只能算是一种弱混的动力系统，它并不能做到单纯的靠电动机驱动车辆，只是通过电动机扭矩大的特性来弥补发动机低扭不佳的问题，从而达到节能减排的目的，厂家宣称比纯汽油车辆每百公里节约2L燃油，同时减少20％二氧化碳排放。

　　总结：

　　对于奢华的S级车型来说，我认为谁都不用去质疑，毕竟良好的市场表现和历史的沉淀已经交上了一份满意的答卷。本次体验的重点是混合动力，虽然技术上来说依旧是轻度的混合动力，但是这仍然是未来长多汽车厂家的发展方向，我们也相信会有越来越多的更加完善环保的车型会走入更多消费者的生活中，让我们拭目以待吧。