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难说再见——试驾第二代甲壳虫墨橘版

2011年04月11日 12:56 来源:新京报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  全新一代甲壳虫,也就是第三代,即将在上海车展全球首发,这就意味着我们必须告别成功复刻了经典的第二代车型。正是这个原因,我非常珍惜这或许是最后一次试驾“老款”甲壳虫的机会。我远远地靠在墙边,透过金色夕阳的光辉凝望着它,一切都变成了对经典的敬仰与不舍。

  任何人都可以闭着眼,用三个半圆形弧线的组合勾勒出甲壳虫的轮廓,简单到不能再简单,但也经典到不能再经典。即便是十几岁的高龄设计,依靠着黑色与橘色相间的“墨橘版”涂装,它依旧可以榨干路人羡慕、嫉妒的眼神儿。

  坐在车内,粗壮的弧形A柱稍微有点遮挡视线,但不至于影响便利性,因为车头和车尾的长度几乎可以忽略不计。整车长度达到了4129mm,比目前最大号的MINI Countryman还要长,所以车内四个座位的空间对于正常身材的人来说非常宽裕。

  这台顶配的墨橘版扮演的角色绝不是柔弱的小可爱:黑色车顶和17英寸黑色涂装的轮毂散发着咄咄逼人的气场。发动机舱盖下的那台110kW,210Nm的古典主义1.8T发动机没有如今TSI机型这么多精密的技术,但一身蛮横的力量却一点都不沉闷。小改款时换装的6速手自一体变速箱让加速过程变得更顺畅,对油门的响应也更积极。

  当然,这一切在今天看来都显得过分简单粗暴了。动力总成马上就要被TSI直喷涡轮增压发动机与DSG双离合自动变速箱替代,底盘也会变得像第6代高尔夫一样柔韧,更好地兼顾运动与舒适。至于新车的造型设计,等到上海车展再去寻找答案吧。(记者 崔卓佳)

  ■ 车型参数

  长×宽×高:4129mm×1721mm×1498mm

  轴距:2515mm

  发动机:1.8T

  功率:110kW

  扭矩:210Nm

  变速箱:6速手自一体

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【编辑:魏巍】
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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