豪车遭抢购 "不贵不买"成中国车主"新名片"?(2)

　　4月20日，一名车模在展示最高时速达348千米的布加迪威龙Super Sport。上海新国际博览中心举行的第十四届上海车展媒体日上，众多超级跑车竞相亮相。这些将科技与艺术融于一体的超级跑车代表着当今汽车工业的最高水平，是本届车展上一大亮点，让无数车迷叹为观止。新华社记者 裴鑫 摄

　　中国汽车消费文化岂能仅是“不差钱”？

　　不惧高价，解囊购买，是对物有所值的求好需要，还是炫耀斗富？

　　一位网友说，１．５亿元，相当于中国一个贫困县的年财政收入了，我们不是仇富，中国人不懂车，就算这车是全黄金做的，也不值这个钱，只是虚荣心罢了。

　　市场调研机构“ＨＩＳ　Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ”调查分析显示，２０１０年，中国高端车市场共计消费７２７２２７辆，今年预计将售９０９９４６辆，到２０１５年甚至将达１６０万辆。

　　按业内的统计方法，单价超过２００万元的才能算高级车，这些车的代表品牌如劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、迈巴赫等，都在上海车展上大获全胜，甚至遭遇抢购，而这些豪车品牌，早已开始了“东进”战略，将中国定位为最重要的未来市场。实际上，随便查一下价格便知，这些所谓豪车，在海外身价远不如在中国这样登峰造极，甚至差上好几倍，可怎奈何中国消费者并不在乎，“越贵越买”。

　　业内人士认为，超豪华车“入侵”中国，与我国富豪不差钱的汽车消费观有关，“不求最好，只求最贵”的炫富心态自然会使有购买能力的人热衷于豪车的购买。

　　“有天价，没文化”，这在中国车界也是常被诟病的问题。上海交通大学汽车工程研究院院长许敏分析指出，中国多数客户花大价钱购买豪华车，更多的是一种炫富的本钱和社交的工具，往往以价格来评判一款车的好坏。

　　许敏说：“购买豪华车往往有两种心态，一种是收藏心态，把车当作是一种爱好甚至投资；另一种是炫富心态，而这种炫富观往往会导致相互攀比，显然不利于汽车理性消费文化的形成。令人遗憾的是，对‘天价’车的排队抢购不仅显示富豪‘不差钱’的心态，更反映出整个社会逐渐在形成相互攀比的汽车消费文化。” (陆文军、冯上斌)