此次上海车展，一汽丰田带来了旗下全系车型，其中最受关注的是插电式普锐斯和G's Reiz Concept。今年第一季度，一汽丰田的销量同比稳步提升，丰田COROLLA“卡罗拉 花冠”这对明星组合前两月平均月销量稳稳站上2万辆的新台阶，按照这个趋势，今年COROLLA“卡罗拉 花冠”组合在中国市场的年销量将有望突破30万辆大关。这除了得益于一汽丰田长久的品牌影响力外，还与去年的营销举措、消费者信任回归关系密切。一汽丰田汽车销售有限公司总经理松木秀明在车展现场接受本报记者专访时表示，按照中国市场目前的增长量，一汽丰田今年确定了55万辆的销售目标。
问：丰田今年提出要把新兴市场占全球份额提升到50%，一汽丰田会在提高销量方面做哪些努力？
答：近两年中国汽车市场爆发式的增长，导致很多厂家产能跟不上，未来5到10年里面我们将非常重视提升产能。首先，我们会做好产品规划，应该说一汽丰田这几年产品导入很多，我们目前产品线是非常丰富，也能够满足不同层次用户需求，未来我们在这方面还会继续加强，其次是改进产品技术，最后就是增加产能。
问：今年车市的增长业内普遍预测为8%，您是怎样看待这个问题。厂家的产能不断提升，会不会面临过剩的问题？
答：由于前几年中国市场的增长实在太快了，因此对于8%这样的增长预测都被看成情况很严峻。其实我们不这么看，我们在年初判断整个中国市场的时候，一汽丰田是基于全年8%-10%这样一个增长速度来计划我们的增长并确定销售目标的，一季度印证了我们的判断是准确的。
对于中国汽车，我们不管是政策的限制也好，限购也好，给中国汽车到底带来多大影响是大家非常关心的问题，我们看到一些一线城市限购的同时，其实也应该看到二三线城市发展非常迅速，应该看到中国还有很多地区还没有启动。因此从这个角度看，我对中国汽车未来还是乐观的。
问：请问今年一季度一汽丰田的销售数据以及今年一汽丰田的销售目标是多少？
答：今年一季度我们整个完成情况是很满意的，一季度我们完成了13.1万辆，同比增长了24%。2011年，我们给自己定的销售目标是在今年的基础上，增加10%这样的一个涨幅，定为55万辆，这也是比较理性的目标。
问：近期各大合资品牌竞相推出自主品牌车型，一汽丰田有没有这方面的考虑？
答：中国向来提倡自主，这一现象是属于企业对政策的一种响应。一汽丰田暂时没有发布自主品牌的计划，但在自主研发方面绝不愿做一个落后者。去年一汽丰田在天津工厂成立了一个研发机构，年中上市的花冠就是这个研发机构研发的，可以说是第一件作品。而花冠由于是自主研发，价格做了很大的调整。上市之前一个月销量4000多辆，变成现在的月超1万辆，新花冠的市场表现，也坚定了我们自主研发的信心。
问：很多车车企都加大力度对二三线城市的拓展，一汽丰田在二三线城市的拓展方面有什么打算？
答：一汽丰田在过去三年，三线城市所占的份额在迅速提升，2009年为29.3%，到2010年上半年就已经超过了30%。一汽丰田也很早对汽车市场进行了准确的定位，目前一汽丰田开业的经销店已达389家。由于低端城市市场迅速启动，公司已将经销店发展的侧重点放在二三线城市。在市场规模较小的三线城市，一汽丰田采用设立以“售后服务为主，销售为辅”的分店的模式，以降低经销商的运营成本。但是在二三级城市网点完善还需要一段时间，我们也是为了补充完善措施，去年开始在全国150个地区进行小型地方的巡展，我们主要分成五个小组，大概每周末都会在这些地区举行小型的车展，我们希望通过我们这些举措让二三级城市，让这些客户能够更加近距离感受到我们车的魅力，我们也希望通过这些举措向更多的客户提供优良的销售和售后的服务。
问：第三代普锐斯何时在中国市场推出？目前国家对纯电动车有相关补贴，但是混合动力没有，据闻一汽丰田正在天津进行插电式普锐斯的实验，目前进展如何？
答：现在确实是中国政府加大了对新能源车的政策力度，目前在业界主要是两个方向，一个是电动车，一个就是混合动力车，我觉得综合各方面考虑，电动车行走的距离还是有待改善的，现在我觉得混合动力车发展空间会更大。关于丰田混合动力车比较典型的代表车型就是普锐斯，普锐斯在全球累积销量超过了300万台，也是最早引进中国的混合动力车型，因为各方面因素限制，现在在中国的销量有待提升，我们相信它未来一定有更好的发展。现在插电式混合动力普锐斯仍处于试验阶段，新普锐斯的国产工作仍在准备当中，何时推出的问题现在还无法给出明确的答案。许方华
