东风日产成日系在华第一车企 Murano年内上市

　　东风日产时尚型城市SUV Murano是最新的2011款车型，从工信部曝光的目录上看，国产新车只提供3.5L V6汽油发动机一款动力配置，与之配合的是CVT无级变速箱。

　　一季度销售19万辆

　　今年第一季度，东风日产销量超过19万辆，位列行业第四，成为“日系在华第一车企”。2011年，东风日产产能、产品进一步释放，近期还有3款新车将在国内上市，其中新一代骐达已经在上海车展首发亮相，将于5月底上市；而全新中型SUV Murano（美人奴）也以国产新车的身份出现在工信部第224期新车目录上；硬派越野车第七代途乐也将在6月进口国内。东风日产乘用车公司副总经理任勇称，2011年东风日产“厚积薄发”，不仅不会调低年初制定的77.2万辆的年度销售目标，“还将争取超额完成，为2012年提前实现百万车企打下坚实的基础。”

　　新骐达、新途乐、美人奴三车将上市　　

　　今年第一季度，由于受油价高涨、北京限车、日本地震等诸多不利因素的影响，中国车市交出了2008年金融危机以来最差的成绩单——8%的增速。但东风日产以高于行业平均增速两倍的成绩逆风而上；第一季度销量仅落后于上海通用和两个大众，达到19万辆，同比增长16.7%，超越广本，一丰，位列行业第四，正式成为“日系在华第一车企”。东风日产投放的几款车型均交出让人羡慕的成绩，新天籁、新阳光、轩逸、骊威、TIIDA五款车型的平均月销量都在万辆左右。

　　2011年，东风日产产能、产品都进一步释放，花都第二工厂、襄樊工厂实现了产能扩张，再加上郑州工厂，从产能上来说，东风日产占日产全球的比重已经达到三分之一；新一代TIIDA骐达全球首发和自主品牌启辰首款概念车整车推出预示着日产、启辰双品牌架构成型；新一代骐达、硬派越野车第七代途乐将在近期上市，全新中型SUV Murano（美人奴）也确定年内生产。2011年到2012年，东风日产新车密集投放，达到将达到7款。

　　有了庞大的产能和新品战略助阵，任勇有十足的底气，他对媒体表示，厚积薄发的各个棋子已经布下，真正显示实力的时间是在2011年，虽然从表面业绩来看我们不会有太大的增长，但这样的按部就班稳扎稳打，东风日产会取得跳跃式增长。在刚刚过去不久的上海车展上任勇宣布，东风日产不仅不会调低年初制定的77.2万辆的年度销售目标，还将争取超额完成，为2012年提前实现百万车企打下坚实的基础。

　　东风日产冲击第一阵营

　　年产销汽车100万辆，是未来中国车企第一阵营的“入场券”，上海通用花了13年才拿到，上海大众花了25年时间才完成，而2003年才创立的东风日产，要创造中国车企增长的“第一速度”，目标是2012年加入这一阵营。在中国汽车市场，日系车一度曾占据半壁江山，丰田汽车一度威胁到大众、通用在华的领先地位，但丰田汽车这两年来的调整，让它逼宫的势头戛然而止，而日产则俨然成为新的主角。2010年，东风日产已牢牢占据中国车企第二阵营领头羊的位置。

　　业内人士表示，东风日产产品矩阵经历几年的慢热之后在2009、2010年已经开始全面发力，成为中国唯一一家具有5款月销过万车型的汽车厂家。2011年东风日产投入了几款重磅车型，并立誓在各个细分市场成为最主力的车型，和车型相对单一的本田、在华车型资源被严重分散的丰田相比，东风日产获得第一阵营的“入场券”概率大很多。此外，该业内人士表示，雷诺-日产联盟在华只有一家整车生产合资公司，这意味着只要市场需要，东风日产可以投入最充足的产品矩阵，来挤进第一阵营。而更重要的一点还有，在新能源汽车方面，雷诺-日产联盟更是走在了世界的前列，把时间纬度放长一点，形势对东风日产而言，无疑更加有利。文/图 李光曼