北京市五环内拥堵时间比去年同期减少105分钟

　　今年4月，北京市五环内工作日高峰时段平均交通拥堵指数为4.4，同比下降26.9%；拥堵时间也由去年同期的2小时30分下降到45分钟。另外，非居住区停车价格调整后，三环内路侧停车位利用率下降22%。

　　三环内工作日中度拥堵

　　昨日，北京市召开加强停车管理实施情况新闻发布会，北京交通发展研究中心主任郭继孚表示，通过路网监测数据显示，4月以来，全市交通运行情况的变化比较明显。

　　五环内交通拥堵指数明显下降，五环内工作日高峰时段平均交通拥堵指数为4.4，处于“轻度拥堵”等级。三环内工作日高峰时段平均交通指数为6.4，处于“中度拥堵”等级。

　　郭继孚说，从历史运行情况来看，3、4、5月份的交通拥堵指数都是持续增加的，但今年4月的交通拥堵指数比3月还低，证明从4月起实施的停车费价格调整效果初显。

　　三环内地上停车减两成

　　此外，从路网拥堵持续时间看，五环内拥堵时间由去年同期的2小时30分，下降到45分钟，减少了1小时45分。

　　比上月1小时05分也减少了20分钟。三环内拥堵时间则比上月减少了35分钟。

　　北京市交通委表示，道路状况的初步改善并不只是停车费调整的功劳，而是包括加大发展公共交通、小客车总量调控等一系列缓解交通拥堵综合措施共同作用的结果。

　　停车费价格调整后，据专业停车单位统计，路外地上停车场每车位平均停放车辆数总体下降19%。

　　其中一类地区下降22%，二类地区下降21%，三类地区下降10%。

　　四成车主找免费车位

　　路内停车场使用情况全天无明显变化，但早高峰期间每车位平均停放车辆数降低12%，停车位利用率下降23%。

　　调查显示，停车费涨价后，37%的受访者选择小区周边和不收费的地方停车。

　　更多人选择公共交通出行，公共交通客运量持续增加。其中地铁日均客运量达655.4万人次，同比增长19.4%，高峰日超过720万人次。