苏微佳
今年第一季度，受汽车销量增速放缓的影响，上海车险业务显露出增长的疲态。据上海市保险同业公会统计，截至3月31日，全市财产保险公司合计实现车险业务保费收入31.35亿元，同比增加4.31亿元；增幅为15.9%，与去年同期的30.9%相比，整整下降了15个百分点。与此同时，人保、平安和太保这3家公司市场份额不断扩大，广大中小公司叫苦连天。
车市决定保费增长
日前，由中汽协与国家统计局联合发布的 “中国汽车行业景气指数”显示， 2011年一季度，受成品油价格连创新高、部分城市大幅提高停车等费用以及汽车价格 “坚挺”等因素影响，车市徘徊观望气氛浓厚。
今年一季度，上海新增汽车5.2万辆，与2010年一季度的5万辆增加相比变化并不大。
车市的平静，令保险公司车险业务增长吃紧。
记者从沪上多家保险公司获悉，上海车险市场的增长动力，主要就是上海每年增加的汽车总量。在火爆的车市中，保险公司的车险保费收入也节节攀升。然而，如果汽车销量增长放缓或者停滞不前，那么保险公司就会面临保费增长任务完不成的问题。
平安财险上海分公司相关人士表示，由于4S店掌握着9成以上的新车业务，保险公司是否与4S店达成紧密的合作关系，就成为左右车险保费收入增长的关键。在双方合作中，保险公司的品牌形象和服务质量，将直接影响4S店的最终推荐。
电话车险吸走存量
在市场存量业务方面，财险三强依然优势明显。
“随便一打听，发现周围有车的朋友，十之八九都是打电话到保险公司买的保险。听说不仅价格便宜，而且还能送单上门，省得跑来跑去。明年我也准备去试试。”一位刚刚买车的市民似乎已经找到了投保车险的捷径。
沪上一家财险公司负责人在接受采访时透露，电话车险15%的商业险费率优惠，对于没有获得电话渠道准入资格的中小公司来说，实在冲击力太强。尤其是存量的私家车业务，对车险价格的敏感度非常高，往往只有几十块钱的落差，就可能影响其最终的投保决定。
平安、人保、太保第一批就拿到了电话车险牌照，其中平安在电话车险的市场占有率更是超过90%。据悉，在平安财险上海分公司，电话车险业务已经占到个人车险业务的50%，占车险保费总收入的比例也接近30%。
可想而知，当大量的私家车的保险业务被吸引到电话车险渠道，其中有相当一部分是来自中小公司原先赖以发展的中介渠道。
市场份额趋于集中
更值得关注的是，除长安、信达、浙商、鼎和4家新成立的公司之外，在所有经营车险业务的中资财险公司中，虽然一季度车险业务保费收入增长和减少的公司各有12家，但是份额总量却趋于集中。
据上海市保险同业公会统计，今年1季度，人保、太保、平安对上海车险市场份额占有率合计达到73.05%，同比上升1.52个百分点。其中，只有人保车险业务同比减少4%，平安、太保2家公司合计实现车险业务增量3.81亿元，占全市车险业务增量总和的88%。
随着市场份额的集中，上海车险的“榜首之争”也逐渐明朗化。去年这个时候，人保、太保、平安之间的车险市场份额相差最高不到1个百分点；时隔一年之后，这3家公司之间的这个数字差距，已经扩大到超过10个百分点。
数据显示，1至3月，排名上海车险市场第一的平安，实现车险业务保费收入9.39亿元，同比增长43.7%，市场份额达到29.96%。
市场份额遭到吞噬，中小险企显然不愿意“坐以待毙”，势必想方设法寻找业务增长点。上海车险自律公约再度出现松动，中小财险公司已纷纷给出高于15%的商业车险手续费，个别新设立的公司手续费上限超过25%。
