二、中高级柴油SUV
神行者2 柴油版
指导价：49.80万元
外观方面，尽管路虎的英文原义中并没有考虑到“虎”的元素，但想象力充沛的中国同行们仍旧给了它“路虎”这样传神、富有野性的名字，它也确实没让命名者失望——充满阳刚之气的长方形大灯好像虎目，前格栅的设计也仿佛老虎的鼻子，更巧妙的是，镀铬前杠竟与前格栅构成了虎口。
通观车身，你可以说神行者不够前卫，但不能说它不够性感——笔直的线条充斥了神行者2的全身，无论是腰线、车顶，还是踏板。不过，它没有牧马人那么纯粹的男性定位，在力量感的背后，人性化则占据着设计者心目中更重要的位置——这也是路虎女性拥有者的比例要远高于JEEP的原因了。
在配置上，除了那款型号为235/60R18的CONTINENTAL CONTACT的高性能越野轮胎之外，还有可随车辆行进方向调整照射角度的双氙主动式转向前大灯。它作为一项选装配置出现，卤素前大灯配备了耐冲击的聚碳酸脂镜头和水密封口，其特点是：透气、防水、省电、高亮度。
配置与内饰方面，神行者的内饰风格清新自然，设计者为这款车的科技感着色不少。
如多功能方向盘上集成了定速巡航、音响控制，以及蓝牙等控制按钮；全景分离式天窗为车内带来了良好的视线；此外，无钥匙打火也是亮点配置之一；当然，7英寸液晶显示屏是绝对不会缺席的，它位于中控台的最上方；它是一款全彩触摸屏DVD卫星导航系统的载体；6碟吸入式CD播放器、14扬声器、Dolby ProLogic II 7.1环绕立体声效果，在阿尔派音响的配合下全面提升了听觉档次——不难看出，我们常见的科技配置神行者2应有尽有。
动力方面，这款车搭载2.2升TD4柴油发动机，在4000转下产生118kW的峰值功率，说到这儿，你可能觉得有点儿一般；不过它在2000r/min的转速下爆发出的惊人的400N·m峰值扭矩却是令人瞠目结舌的。
除了发动机的出色表现之外，神行者2的操控也不是“善碴儿”。给我印象最深的，便是在高速状态下，车辆精准、干脆利落的转向反馈。与此同时，神行者2搭载的那款变速器也很争气，这款6速自动变速器采用了CommandShift 技术，可根据驾驶者的不同风格进行调节。并可进行连续手动换挡（M）和运动（S）两种模式供驾驶者选择——注意，S挡和M挡是融为一体的，如果驾驶者对运动模式感兴趣，将拨杆拨到S挡位，在此基础上，如果需要手动换挡，只需要前后推拨杆即可。
那么路虎是如果诠释越野理解的呢？当然，四驱是不可忽视的；除此之外，陡坡缓降HDC、车身动态稳定系统DSC，以及全地形反馈适应系统成为了神行者的三大亮点。HDC为路虎率先采用的技术，在陡坡上松开脚刹，陡坡缓降系统开始介入工作。遇到上坡时，系统又会逐渐释放刹车；而DSC的作用则是干预——该系统可在10毫米内进行干预，调整车辆的前进方向和转弯操作，在打滑时对驾驶者的帮助犹为显著。最后，重量级的选手来了——全地形反馈适应系统可以调整汽车发动机、变速器、中央耦合系统和底盘系统的响应速度，以适应地形需要它主要分为4个选项：
普通行驶——适用于大部分公路行驶和条件较好的越野行驶
草地/沙砾/雪地——公路和越野行驶中各种容易打滑的路面
泥地和车辙——泥泞的道路和乡间小道
沙地——海滩和沙丘
对于SUV，特别是一款柴油动力的SUV，我们的记忆或多或少地停留在“超肉”的起步加速、不低的油耗，以及歇斯底里的发动机噪音等。而在广州进行了一番激烈驾驶后，路虎神行者告诉我，柴油SUV也可以这样飚车、也可以这样省油（负重2人，体重共350斤左右下的平均油耗为9.7L/100km）、也可以这样安静。相信对那些笃信汽油车一定强于柴油的信徒而言，柴油版神行者2代无疑是个里程碑。
