佛山车市曾在月初旺销，多个品牌4S店创下春节后最佳单周销量纪录，但此后却未能显示出旺季的气象。 赵越 摄
受日系车缺货等原因影响，今年“五一”以来的佛山车市未能显示旺季本色；与此同时，第六批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录本周现身国家工信部网站，这堪称是车市近期迎来的唯一喜讯。
记者看到，在本次推出的节能汽车推广目录中，自主系车型占总数比例较大，其中包括了江淮、比亚迪、长安、哈飞、华晨等众多品牌；而众多合资品牌主要涉及日系和德系车型。此外，在全目录部车型中，除了一般意义的家用轿车外，也包括了多款俗称“面包车”的微型客车。
佛山业内人士表示，根据过往经验，节能补贴将增加相关车型性价比，如能尽快获消费者关注，其销量将得到有效刺激；同时这也可能对其同类竞争车型带来一定的让利刺激。但另一方面，由于本次目录中车型总数不多，对佛山车市的整体促进作用也不可过高估计。
●一线
佛山车市呼唤兴奋点
在经历了一连串阴雨不断的天气后，佛山终于在本周迎来了晴好天气。但是令车商们感到遗憾的是，市场销售的“艳阳天”似乎并未彻底归来。
此前，在“五一”劳动节前后一周，佛山车市爆发力凸显，多个品牌4S店向记者反映，创下春节后的最佳单周销量纪录。
而在此之后，车市却一度未能显示出应有的旺季气象，有车商认为，其原因来自车市销量爆发后的暂时性间歇。
本周三，记者在禅城、南海等地的汽车市场走访发现，与上周同期相比，除了一些优惠较大的品牌外，车市到场人气还没有出现特别强劲的攀升。
这对今年销售任务增加的品牌而言尤为痛苦。南海区某4S店一位不愿具名的销售人员反映，虽然当前销量较4月有较大增长，但由于该店的全年销量任务数额较去年有了一定提升，但仍距预想情况存在一定差距。
同时有业内人士认为，当前车市的表现事实上属于正常现象：一方面车市在高速增长后正在逐渐回归常态化，另一方面市场上缺乏积极因素，兴奋点不足，对消费者心理有一定影响。
来自政策层面的刺激，往往有非凡的号召力。此前国家实施的购置税优惠政策，就曾持续在佛山掀起小排量车型的销售高峰；而其在去年宣告结束后，也普遍引起了车商对小排量车型销量的不安。
而节能汽车推广实施细则于去年5月出炉，其中规定了节能汽车推广车型及企业条件等内容。在不久后的2010年6月18日，国家工信部等三部委公布了首批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，安徽江淮、比亚迪、北京现代、重庆长安等16家企业的71个车型入围。
据记者了解，自去年节能汽车补贴开始发放以来，每一次新的目录推出，都会引发相关品牌的宣传热潮，3000元补贴的概念已在经销商的推动下广为人知；佛山很多消费者在买车时常以此为筛选标准，而一些没有入围推广目录的品牌，为了挽回买家，赢得竞争，还曾一度打出“自行补贴3000元”等类似的广告。
正因如此，有佛山业内人士表示，根据过往经验，本次目录的推出将促使相关车型销量得到有效刺激；同时这也可能对其同类竞争车型带来一定的让利刺激。
