昨天，本市首条快速路上的公交专用道—京通快速路公交专用道正式启用。图为公交车与社会车辆分道并行。 记者 方非摄
对于驶入公交车专用道的私家车，沿途桥上和公交车内的监控探头将予以记录，并将进行非现场处罚。 记者 方非摄
左图为在通州北苑公交车站，公交志愿者正在引导乘客顺序上车。 下图为公交志愿者在咨询台为乘客解答问题。 记者 方非摄
昨日早高峰，京通快速公交专用道内公交车行驶速度达到平均每小时60公里以上，与专用道启用前平均每小时20公里左右的车速相比提高了2倍。
清晨7时，京通快速路上的公交专用道正式启用，公交车依次驶入最内侧车道，行驶顺畅。与之相比，右侧的社会车道则“堵成一片”。
市民孟小姐自驾出行，她介绍：“刚从八里桥收费站驶入主路就开始堵车，最严重的时候车速维持在10公里每小时，而旁边公交车享受着专用道，一下子就超过了我。看来以后要尝试绿色出行了。”
相对于私家车主的无奈，搭乘公交车的乘客则惊喜连连。“从八里桥收费站到双会桥西，未施划公交专用道的区域，公交车和社会车辆一样走走停停，大约2公里路段走了20多分钟。进入公交专用道后，公交车速度明显提高，一下子就把社会车辆甩开了，8.6公里仅用时13分钟左右。”乘客王小姐特意掐了表，“我今天是特意来尝试一下，原来大多是坐八通线上下班，如果以后每天公交专用道都能这么通畅，我就不用挤地铁了。”
据公交集团数据统计，昨日绝大多数公交车在京通快速上的开行时间均缩短一半以上。部分司机表示，这是近10年来少有的“顺畅”早高峰。市交管局科技系统显示，今天早高峰，京通快速公交专用道内公交车行驶速度达到平均每小时60公里以上，与专用道启用前平均每小时20公里左右的车速相比提高了2倍。同时，社会车辆交通流量相比下降了16%。
除了传统公交享用专用道，7条通勤快车也相继驶入。“客流情况还不错，每趟车都能坐满七成以上的乘客。”公交集团有关负责人解释说，乘客基本站满了车厢，但是没有拥挤到尴尬的地步。“为了尽可能地改善出行条件，早高峰期间公交线加车17车次。5部抢修救援车也在八里桥、大望桥等路段待命。”
地面上，公交车、社会车辆分车道，速度冰火两重天，轨道交通也有新变化。为方便乘客乘坐分流八通线限流车站公交线路，交通运输部门还在限流站内、外增设了乘坐常规公交的引导标识，同时通过站外广播宣传。
昨天，在京通快速路会村入口至四惠一段，几乎每隔1公里就有交警站在最内侧公交车道指挥、疏导交通。
昨天17时至19时，京通快速路出城方向的公交专用车道开始启用。
公交专用道上依旧一路畅通，社会车道上仍是滚滚车流。17时30分，记者在四惠桥看到，从四环主路盘桥上京通快速的车已经开始排队。在接近四惠西施划了公交车道的路段，由于路面变窄、减少了一条车道，形成瓶颈，很多车被卡在这里，降低了车速。和早上时一样，心急的司机转向，将车并入公交车专用道行驶。17时40分到18时15分，京通快速上的社会车辆行驶非常缓慢。直到19时30分，公交车专用道已停止使用30分钟后，京通快速路四惠桥至高碑店桥出城方向积压的车辆仍未完全“消化”掉。
