缓挤
近1700名乘客
弃八通线
随着公交专用道的启用，八通线客流略有下降。据初步统计，昨日早高峰期间，该线路进站乘客量同比减少近1700名。其中土桥站区的6个车站，早7时至8时30分，进站客流与前两个周二同时段相比，下降2.3%。地铁北苑站一位工作人员介绍，以前曾有一部分乘客表示由于地铁车厢拥挤度过大，因此会尝试乘坐公交线路出行。
另外，双桥站区各站限流时间暂时没有发生变化，车厢满载率和站台滞留情况以及乘客等候时间则略有下降，与上周二相比，今晨7时至9时，各站进站客流下降4%左右。与地铁1号线实现换乘的接驳站—四惠东站的换乘客流则稍有增加。
乘客李先生说：“公交专用道第一天开行，不知道会不会堵，如果观察一段时间公交车都比较稳定，不会堵车，那可以考虑换乘地面公交，毕竟要比地铁松快得多。”
体验
乘公交比自驾车快了41分钟
日前记者兵分多路，分别于启用前一天和启用当天体验从通州前往城区的公交车出行和自驾车出行。结果，专用道开通首日，京通快速路进城方向的车道运行情况呈现出“冰火两重天”景象：公交车从八里桥到四惠只用了29分钟，而自驾车完成这段路程却走了整整1小时零10分钟。同未开通专用道相比，公交车省时30分钟，自驾车则多了30分钟。
公交车：11分钟跑完专用道
早上7时15分，记者来到通州北苑路口西，等公交车的人明显增多，乘车引导员也来了不少。在等668路公交车的过程中，记者看到从该站经过的669、667、938、332路公交上都挤满了人，每次乘客上车的时候都是被后面的乘客或者工作人员推上车。
668来了，但车上的人基本已经满了，记者没有挤上去。7时38分，错过4趟车后，记者终于挤上了668路公交车。
公交车在往双会桥方向行驶的过程中，道路明显比平日拥堵。但是公交车一驶上公交专用车道，立即提速，一路畅通。站在记者前面的一位女士拿出手机拍摄，并发了微博——“公交专用车道开通了，我们上班快了。”从双会桥西到四惠桥东四环路出口以西，全长8.6公里的道路668路公交车只行驶了11分钟。
8时16分，668路公交车就已经到达大北窑东站。从八里桥到四惠，公交车只用了29分钟，到达大北窑也只用了38分钟。
自驾车：从八里桥堵到四惠
早上7时38分，记者从八里桥出发，2分钟后进入京通快速路。但是一进收费站，就陷入了车的海洋。虽然6名交警在疏导，但路上还是堵得水泄不通。而在平日，京通快速路就算拥堵，也只是从会村桥堵到四惠附近。
7时50分时，记者接近了划有公交线的会村路段。此时，很多社会车辆已经提前并线到了中间和右侧车道。跟在一辆930公交车后的两辆车一直寻找机会往右侧并线。一名民警站在公交车道前十几米的路边，指挥社会车辆向右并线。中间车道的车辆非常配合，自觉让道，让最左侧车道并进来。不过这样一来，中间车道更加缓慢了。
进入公交车道后，930路公交车一骑绝尘，远远驶去。还在“蜗牛爬”的社会车辆只能望着公交专用道兴叹。
从八里桥到四惠桥，用时1小时零10分钟。
