汽车产销负增长 自主品牌与日系车份额持续下降(2)

　　自主品牌与日系车：份额持续下降

　　在车市不景气的情况之下，自主品牌继续拼搏。据权威数据显示，上月乘用车自主品牌共销售50.23万辆，环比下降19.28%，同比下降0.19%，占乘用车销售总量的43.97%，占有率环比降2.21个百分点，同比降1.34个百分点。自主品牌共销售228.44万辆，占乘用车销售总量的45.82%，占有率同比下降2.47%。自主品牌不“给力”主要是因为优惠政策取消，一些家庭购车倾向于一步到位，要么买一辆高端车，要么买一辆7座车。最受打击的是小排量车，1.6升及以下排量的乘用车市场份额环比下降明显。

　　同样受挫的还有日系车，地震影响进一步显现。目前丰田已宣布在今年6月底前，其在华两家合资企业一汽丰田和广汽丰田均将减产一半;日产方面则传来东风日产减产三分之一的消息;广汽本田也从今年4月起减产三分之一。有专家预计，日系车企在华生产完全恢复正常，将需要5至8个月时间。

　　上月日系车企在我国销售汽车19.13万辆，占国内乘用车销售总量的16.75%，与3月相比下降了3.25个百分点。除了东风日产外，其他日系车企在华的合资企业均表现失常。在3月份我国轿车销量榜上，有东风日产、一汽丰田和广汽本田3家日系车企上榜，销量分别为63731辆、54942辆和32592辆，排名分别在第4位、第5位和第10位。但至4月，就只有东风日产上榜，销量为58683辆，排名仍为第4。一汽丰田和广汽本田的销量均跌至3万辆以下，跌出10强之外。产能受限令日系车企不得不将一部分市场份额拱手让出，给其他车企留下了机会。而德系、美系、韩系和法系车企，上月市场份额均有所上升。其中，德系车企和韩系车企增速最为明显，上月分别销售了17.81万辆和7.75万辆，市场份额分别为22.5%和9.79%。

　　五大因素：导致车市走势低迷

　　有专业车市报告指出，在产销增速下滑的同时，原材料等各项成本大幅上升，今年的利润状况也会不尽如人意。据监测，5月第一周的部分厂家总体销量同比负增长8%，环比4月第一周负增长9%。

　　专家预测，5月车市恐怕还不是最低谷，今年以来乘用车连续大幅度增库存，未来车市不可能立刻好转。去年创下的1806万辆将是近年来的一个高点。业内人士认为，影响目前汽车工业增长的原因多方面：购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响；燃油价格的不断攀升；部分城市治堵限购政策实施的影响；受油耗准入政策的实施影响；日本地震的影响。

　　根据“十二五”规划汇总，我国在2015年将形成年产4000多万辆产能。当下车市的颓势似乎令各大厂商始料不及。与此同时，各大汽车生产厂家却依然按计划对各项产能扩充加紧推进。从目前形势来看，未来市场恐怕难以消化如此之多的产能，因此当前汽车厂商投资应当谨慎。（东来）