经济型小车“竞走”高端路线

　　近日，上海通用发布旗下全新平台的小车雪佛兰爱唯欧，以媲美中级车的性能和配置主攻国内高端小车市场。此举无疑使国内日益激烈的高端小车市场上，又多了一个有竞争力的车型。据统计，去年国内小型车的高端细分市场已占据整体市场容量的33%，成为国内小型车消费的主流。

　　数年前，当国内的小型车还只是入门级轿车代名词的时候，市场上的各大品牌对于小车市场的诉求更多的只是“排量”——以1.2L、1.4L为主，手动挡多于自动挡，轮毂则是14寸一统天下。小车车型的高低之分，不过局限于自动和手动的区别，根本谈不上高低端的市场细分。

　　但随着这两年国际品牌开始把全新的小型车产品引入国内，小车市场的细分日渐加速。据统计，现在国内市场上销售的52款小型车中，有14款主流车型瞄准了更高的配置和更好的性能表现，如上海大众的新款POLO、长安福特的新嘉年华、上海通用雪佛兰爱唯欧等。和以前的入门级小车相比，这些车型一开始就进入1.4L和1.6L的主流排量区间。目前，在整体小车市场中，1.4L以下排量的车型占比从2008年的17%锐减到2010年的6%。

　　在性能表现上，很多小车开始应用高级别车型的主流配置，比如新POLO和爱唯欧都采用了6速手自一体变速箱，爱唯欧还采用16寸普利司通宽胎等越级配备，因此性能和驾驶乐趣上并不输于入门中级车。其他方面，诸如行车稳定系统、总线控制系统、方向盘娱乐控制等过去小车上绝对不可能出现的配置，在新的高端小车上也是一应俱全，像爱唯欧还首次将高科技智能配备安吉星OnStar引入小型车。可以说，一款高端小车的高配车型，在性能和配置方面很有可能超越位于同一价格区间的中级车低配车型。

　　如果说越来越多高配置性能小车的引入，为国内高端小车市场的兴起打下产品基础。那么，真正对这一市场发展起到决定作用的则是国内消费观念的变化。和5年前完全用“性价比”来衡量小型车购买价值的消费观念相比，如今的消费者开始把个性化和驾驶乐趣提升到首要的考虑范畴内。有调查表明，国内消费者对于小型车消费观念的变化，是与国内整体购车年龄段下降有紧密关联。

　　业内人士认为，在80后、90后成为小型车购买市场的主体后，这一群体所呈现出来的个性化需求，更加强烈。在他们看来：汽车不再是简单的代步工具，而是个体性和环保意识的体现——汽车越来越成为自我认同的一部分。因此，单纯追求小型车“性价比”的消费观念，在一二线城市的主流市场上已退居其次；而定位于运动的、性能的车型,在这一代人中拥有更多的市场机会。去年以来，新POLO和北京现代两厢瑞纳的销售提升正体现这一趋势，新上市的雪佛兰爱唯欧强调机车风格的外观以及强烈运动感的内饰设计，也是瞄准了这一市场需求。

　　随着小型车市场的不断细分，这一市场整体的价格区间已经拓宽到5万元至13万元，车型容量也超过了50款，其中高端小型车的价格已经与中级车重叠。这一发展趋势，不仅将为中国年轻消费者带来更多彰显个性的实力产品，也有望促进细分市场形成全新的发展格局。据统计，2010年高端小型车在一线市场的销售占比已经达到40%，而这一区间紧锣密鼓上市的新车阵容还在不断壮大。 （记者 刘颖）