驾控感受
亮点:6速手自一体变速箱同级车中罕见
编辑观点:6速手自一体变速箱在同级车中,只有新POLO有这项配置。变速箱加减档位的时机调教得相当出色。换挡时出现的顿挫感如果不是细心去体会,基本感受不到。此外在匀速行进中,转速基本保持在2000转左右,进入120公里时速的稳定巡航之后,转速依然能够控制在2800转上下。对油耗的降低能取得一定帮助。不过,可能由于是工程样车的关系,我们也发现,在时速80公里左右,变速箱在5、6档之间的转换有点不知所措,从转速表我们可以看到,转速指针上下波动明显。但速度超过这个区间之后,问题就迅速解决。
优点:中段加速性能杰出!底盘调校运动感充足!转向精准!
缺点:风噪较大!发动机噪音较明显!
爱唯欧搭载了1.4L和1.6L两种自然吸气发动机,我们试驾的车型搭载了1.6L全新Ecotec DVVT发动机。89kW/6000rpm的最大功率,以及155Nm/4000rpm的最大扭矩。即使车身整备质量达到了1220kg,爱唯欧仍然拥有非常直接的动力输出效果。这款发动机最大优势的地方在于中段加速,起步阶段略显平缓,加大油门之后,发动机轰鸣声明显,不知道是否在强调“机车”的驾驶感受。时速进入80公里之后,ECOTEC发动机的优势逐步显现,我们明显感觉到后劲很足。
6速手自一体变速箱响应积极,加减档位的时机调教得相当出色。换挡时出现的顿挫感如果不是细心去体会,基本感受不到。此外在匀速行进中,转速基本保持在2000转左右,进入120公里时速的稳定巡航之后,转速依然能够控制在2800转上下。对油耗的降低能取得一定帮助。不过,可能由于是工程样车的关系,我们也发现,在时速80公里左右,变速箱在5、6档之间的转换有点不知所措,从转速表我们可以看到,转速指针上下波动明显。但速度超过这个区间之后,问题就迅速解决。
爱唯欧的制动变现是另一大亮点,刹车行程适中,而且制动效果非常线性,令人信心十足。此外由于全系标配了EPS电子助力转向系统,爱唯欧的转向表现相当精准,低速状态下,可以明显感觉到方向盘力度也处于一个很适中的状态。高速状态下方向盘依然略为有点飘,不过与竞品相比,表现绝对算比较出色。
爱唯欧的底盘结构与新Polo、嘉年华、飞度等同级车基本一致,采用了前麦弗逊、后纵臂扭转梁式半独立悬挂的形式,但在调校上,爱唯欧更加偏向运动,避震略略偏硬。底盘整体感觉沉稳而扎实,无论是经过减速坎时的规整感,还是高速行车的稳定性都非常优秀,也大大强于竞争对手。
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