裕隆确立“IT+Auto+ET”的核心研发策略(2)

　　东风裕隆能否复制台湾经验？

　　作为一个华系车新品牌，纳智捷为何能够在竞争酷烈的台湾市场中迅速立足？纳智捷公司总经理胡开昌认为，纳智捷的智慧型产品以及汽车生活馆，确实引发了消费者的巨大新鲜感。另一个重要的原因则在于，裕隆汽车作为台湾最大的汽车制造商，在消费者心中具有良好的品牌信赖，“只要拿出好的产品，消费者会支撑本土民族品牌”。

　　东风裕隆将在今年八九月间推出首款纳智捷SUV，庞大的大陆市场，才是纳智捷最终成为中国品牌的依托。大陆市场消费者能否接受这个“自主合资品牌”？东风裕隆营销总部总部长单志东认为，台湾是整个中国市场的一个浓缩，纳智捷的差异化和高性价比同样会得到大陆消费者的青睐，而大陆迅速增长的SUV市场，将会是纳智捷做好细分市场差异化的良好时机。股东双方均为中国公司的东风裕隆，更能提供比国际品牌出色的市场解读能力，将在大陆上市的产品也会有本地化的配置改变。

　　按照规划，纳智捷将从高端细分市场构建品牌，在立足SUV和M PV市场之后，在台湾将于2012年先行进入A级轿车市场，两岸每年将推出至少两个新车型，并实现全系新能源汽车商品化。东风裕隆计划五年内达到20万辆的产销规模。

　　■宝岛汽车业故事

　　裕隆两度“断腕”创建华系车

　　1953年，“台湾汽车工业之父”严庆龄创建了裕隆汽车公司，其发展史几乎就是台湾的汽车工业史。和国内的大型汽车集团一样，裕隆也从合资代工积淀了家底。1981年，裕隆新总裁吴舜文(严庆龄夫人)成立“裕隆工程中心”，开始自主研发历程。为推行自主发展计划，裕隆将日产股权从公司分离，清除了外方的制约。之后，裕隆又将营销权独立，承受了重建营销体系导致的亏损，股票差点遭退市。这两个转折点为今日裕隆创建品牌奠定了基石。

　　东风和裕隆从广州风神项目开始合作，双方确定共同创建大中华民族品牌纳智捷。到2010年，在ECFA的风云际会中，东风裕隆成为首个获批的两岸大型经济合作项目。裕隆集团董事长严凯泰对南方日报记者表示，通过此项合作，“裕隆将得到中国市场，这是双方合作的根本原因”。实际上，纳智捷品牌只有植入庞大的大陆市场，才能真正成为民族品牌。

　　经历过风神项目，严凯泰说，“重返大陆市场，裕隆要有自己的子弹。纳智捷能否成功，要看‘裕隆+东风’的实力。”（记者 陈志杰）