广佛地区汽车产业格局一览表
所处区域
发展情况
广州以东：
黄浦
广汽本田1998年在广州黄埔区建立了广本一厂，2004年又在广州以东的县级市增城设立了广本二厂，广汽本田成就了广州这座汽车城市兴旺的开始。
广州以南：
南沙
1993年5月，国务院批准成立广州南沙经济技术开发区，2002年广州市委、市政府成立了广州南沙开发区建设指挥部，全权负责南沙开发区范围内的规划、建设、管理以及招商引资等工作。高速公路和地铁专线的建成，加上南沙港得天独厚的地理条件，终于引来了广汽丰田。2004年，广汽丰田在广州南沙区设厂，2006年，广汽丰田第一款凯美瑞上市，取得巨大成功。
广州以西：
佛山
佛山隐藏着众多的零部件企业，如生产变速箱的日本爱信，生产轮毂的ENNKI等等。佛山的汽车工业氛围十分浓厚，为广州提供了产业链根基。近年来，随着“广佛同城”不断升温，一汽大众整车制造入驻南海，佛山的地位由此可见一斑；
广州以北：
花都
2003年，东风日产正式在广州花都区建厂。2000年5月，广州市花都区成立。日前，东风日产的第二工厂奠基，将成为日产全球最大的工厂。
■声音
丹灶镇镇委书记李满光：“日资汽配为南海汽车产业注入新活力”
这一次和我们签约的3家日本企业，各有所长，他们的落户将会进一步完善丹灶乃至整个南海中部片区的汽配产业链，为南海汽车及汽车零部件制造产业注入新的活力。
南海日本中小企业工业园的兴建，以及新能源院士工作站的奠基，将会推动丹灶向其新兴产业，也就是环保和汽配产业进一步迈进，同时推动新能源产业与汽车汽配行业的融合发展。
丹灶镇党委委员陈国强：“日企有助提升丹灶传统五金产业”
丹灶也有做汽车配件的本土民营企业，主要是为大货车等提供配件，但产品比较粗糙。
日本企业进驻丹灶之后，他们的管理风格、产品质量、做事理念，对本地传统的五金制造厂商形成了不小的冲击。我在和本土企业交流时，他们就曾感叹，“日本人确实厉害，做东西做得这么精细”。而有了这样的认识，将促进丹灶本土五金行业的转型升级。
日本贸易振兴机构广州代表处所长横田光弘：“1小时经济圈提供便利物流”
南海丹灶位于珠三角一小时经济圈内，在南海设立工业园，可凭借南海的地理和交通区位优势，在1小时内供货到位。这样，丹灶日企与珠三角其它区域整车与零部件生产商间的交流可便利实现，有效减少物流成本支出。另外，南海将放宽日资汽配中小企业投资门槛，引入适合日本中小企业的管理运营模式，这一点，日本汽配企业比较感兴趣。
神钢线材加工(佛山)有限公司总务部部长郑权：“打入国内汽车厂商有一定难度”
目前我们的客户主要还是日系车，包括铃木、本田、丰田、日产等。当然，我们也有打入国内汽车厂商的意愿，但存在着一定的难度，主要就在于我们产品的成本高。
以1吨钢材原材料为例，我们的原材料从日本进口，比国产的价格贵一倍，国内汽车厂商很难接受我们产品的价格。如果我们的原材料采用国内生产的，成本才有可能降低。
（记者 周冬冬）
