让公众焦急等待了两个月的，终于水落石出。
昨天，杭州市政府专门召开新闻通报会，通报了电动出租车自燃事故的原因和整改情况。
省质检院在全国范围内聘请了11名专家进行集体会诊后得出鉴定结论：“自燃事故发生不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题.，而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，且未能及时发现，在经过多次重复使用以后，隐患显现，引发本次事故。”
在对电动出租车进行了一系列安全保障措施后，从今天起，已经“闲置”了两个月的电动出租车将逐步恢复上路营运。
杭州电动出租车自燃真相出炉
电池质量没问题，组装过程有缺陷，电动出租车今起恢复上路，改进电池组装技术，重新标定绝缘监控指标；加装GPRS，监控电池动态。尽管新增了多重安全保障，但记者随机调查乘客，普遍反映还是不太敢坐。
今年1月26日，杭州市首批电动出租车上路，社会各界颇感新鲜，媒体也纷纷报道。
首批上路的电动车主要是众泰朗悦纯电动汽车和海马普力马纯电动汽车，共30辆。但市民的新鲜劲还没过，电动出租车就出事了。
4月11日下午2点多，一辆朗悦纯电动出租车在行驶至武林路时，发生自燃起火，火势迅速蔓延。虽然消防官兵在不到10分钟内就将火扑灭，但车辆仪表盘及其车后的内饰等已面目全非，部分电池烧损。
所幸，事故没有造成人员伤亡，且火势也被控制在车内，没有造成额外损失，但事件的后续影响十分深远。
杭州是国家新能源汽车试点示范城市之一，一直在大力扶持推广包括纯电动汽车在内的新能源汽车。截至目前，杭州市仅公交、电力、邮政、快递、出租等领域投入运行的新能源汽车已达782辆，私人领域租售新能源汽车也有近百辆。在今年将要新增的600辆出租车中，便有200辆是纯电动出租汽车。
这一把火直接导致30辆电动出租车全部营运，且何日恢复运营，无从知晓。外界甚至担心，这把火会影响整个杭州市新能源汽车的发展。
专业的调查在事故发生当天便已展开，但外界对自燃原因的猜测也从未停止。
有不少专家公开称目前国内电动汽车的电池技术尚未成熟，杭州市仓促上马略显仓促。如清华大学汽车研究所所长陈全世就在接受媒体采访时说，问题极有可能出在日常使用的电池上，受控地放电就是电池，不受控地放电就是炸弹。事故发生后，甚至连电池生产商万向和汽车生产商众泰作为合作方都意见相左，各执一词。
好好一辆车，怎么会突然自燃，普通大众也渴望了解真相。
