端午假期未能刺激车市 上半年车价下调空间不大

即使是端午假期，东莞车市也未出现牛市。

　　5月份全国车市再次延续了下滑态势，市场需求和成交量都有所下降。记者走访东莞多家4S店了解到，对于上半年最后一个月的车市销量，绝大多数经销商不乐观。而对于端午假期的重视程度，多数商家没有表现出“五一”黄金周般的热情。

　　端午假期未能刺激车市

　　“除了黄金周那几天，之后基本上只有周六日销量能达到每天3辆以上，看车的人很少，一周也仅仅能卖十几辆，这与前两年相差太大。”东风悦达起亚某车行市场部负责人告诉记者，5月份东莞车市提前进入淡季，下滑势头明显。

　　记者近日走访了莞太路和寮步汽车城的多家车行，除了一些热门品牌店内稍显热闹外，很多4S店展厅都只有一两位消费者。

　　车市低谷似乎并不仅仅发生在东莞。“我问过广州的情况，大家都不是很乐观。”某德系品牌4S店市场部负责人表示，虽然前几个月车市整体销量没有下滑，但如果在增速方面进行对比，今年5月份可能是近3年来最乏力的一次“我和一些同行都有同感，车市确实出现了高增长后的疲软。”

　　5月份车市的表现让经销商不满意，那么6月份随之而来的端午节是否挽回下滑的势头呢？记者走访车市了解到，3天的端午小长假，并没给车市增加多少人气，汽车销量不见明显增长，绝大多数经销商反映端午车市很淡，和平时周末差不多。

　　“放假这几天看车的人数和以前周末差不多，成交量也很少，仍然是个位数。”某韩系品牌经销商无奈地告诉记者，6月份车市的表现仍然延续此前下滑的势头，上半年的销量任务想要完成估计很困难。

　　在东莞历来表现较好的一些日系品牌，同样在端午车市未能迎来购车潮。记者从东部丰田了解到，该店端午期间的表现仍然很淡，从目前的迹象来看，今年的淡季市场将变得很漫长。

　　业内人士认为，多重“利空”因素致使今年淡季提前到来。从国内因素来看，购置税等优惠政策取消，停车费涨、油价高等抑制汽车消费的不利因素纷纷出现；从国际因素来讲，日本大地震之后汽车工业受挫，波及汽车零部件供应，最终导致了全球汽车整车生产的供应链环节受到了影响，其中，最典型的是丰田、本田和日产在华的4月份销量下滑严重。