目前北京各广丰店凯美瑞货源相对充足。
“整体供货仍未好转，奥德赛和雅阁2.0L车型缺货比较明显，厂家通知7月份起逐步恢复，但生产恢复时间节点没有细说。”一位广本经销商对销售现状表示担忧。在日系车荒的这两个多月里，欧美韩系等上演了争抢日系份额的混战，尤其以天籁、迈腾所在的中高级车表现尤甚。
上述广本经销商表示，四五月份单店供货量在50辆左右，年初定下的正常配车计划是每个月75辆左右。东风日产海润嘉专营店沈辉表示，东风日产从3月份至今未出现大面积货源紧缺情况，四五月份的供货缺口不超过10%，该店每个月保持在100多辆的销售水平。“日本地震后，日产全球的指导思想是保中国市场，而东风日产又是优先供应北京。”
丰田中国统计数据显示，4月底到5月初期间在华各工厂提前休高温假，同时5月开工率降低至正常的一半，因此，地震后丰田在华产量减少了约8万辆。
为韩系车代表的一位北京现代经销商坦言分到了一杯羹，日系车供应断层的确也给了大家空间。记者走访东方基业汽车城发现，去年异常火爆的东风日产福源店如今悄然生变。无论一汽大众店的客流状况还是门前停放车辆的拥挤度均把毗邻的东风日产店比了下去。一汽大众北京汽贸店销售负责人表示，店里有部分从东风日产店分流出来的客户，但并不是很多。
公安部1至4月份的终端上牌量显示，在京销售排名前4的企业均被欧美韩系占据，分别是一汽大众(12026辆)、上海大众(5998辆)、上海通用(5182辆)和北京现代(4771辆)。东风日产保住了第5，广丰销量略低于长安福特。北京市场前4个月，迈腾以1535辆领先于天籁高居中高级车榜首。
中高级车缺货明显
上周，记者从多家日系品牌经销商处获悉，目前，缺货现象反映到具体车型上主要是中高级轿车及SUV等相对高端的车型。经销商普遍反映，今年北京市场的限牌政策，15万元以下的小型车销售几乎集体遇冷，因此，该部分车型的货源不足在北京市场的实际销售中体现不出来。
雅阁2.0L库存低于0.7
目前，广本货源比较紧张的是雅阁2.0L车型。据了解，目前经销商处该车款的库存深度不足0.7(需求与库存比例)，价格优惠在6000元至8000元。“雅阁2.0L车型货源在日本地震之前一直都很紧俏。雅阁2.4L车型供货相对充足。”一为广本销售人员介绍。
奥德赛售价上涨1万元
“奥德赛是目前广本最为缺货的车型，北京个别店前几天连展车都卖了。”一位广本经销商介绍，按照正常供货计划，每家店每月分到的奥德赛在10辆左右，但从3月份开始，最多能保证单店月供3辆，上个月个别店只提到了一两辆车。另据介绍，此前奥德赛最高优惠1万元，目前随着供货乏力，价格已经回调为指导价。
凯美瑞让利3.8万
一位广丰销售人员介绍，凯美瑞货源相对充足。其中，2.0L车型现金优惠2.4万元左右；2.4L车型优惠幅度在3.3万至3.8万元。
天籁 最高降3万元
东风日产北京大区一位负责人介绍，天籁供货量4月份相对走低，5月份起维持正常水平。其中，2.5L车型走俏，最高优惠达3万元。此外，价格略微便宜的2.0L车型也有2.8万元的让利。
2011年前4个月北京部分车企上牌量排名
名次 企业 上牌量(辆) 车系
1 一汽大众 12026 欧
2 上海大众 5998 欧
3 上海通用 5182 美
4 北京现代 4771 韩
5 东风日产 3944 日
汉兰达 加价5000元
由于汉兰达许多配件均由日本工厂生产，因此，受地震牵连导致的供货不足较为明显。广丰全系车型的配件受日本地震影响后，产量开始逐步减少，提车时间也加长了，个别车型优惠幅度紧缩。汉兰达仍需加价5000元至8000元不等，近期广丰针对北京市场推出的尊荣限量版汉兰达2.7L两驱和3.5L四驱两个版本，部分经销商有少量现车。
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部分店暂停飞度进货
上周，记者从广本经销商处获悉，受今年北京车限牌政策影响，部分摇号中签者把自己的购车级别提高了，飞度、锋范等15万元以下的车型销售陷入困境。
据介绍，部分广本店5月起已经停止从厂家提飞度。东风日产的情况也类似，一位日产专营店销售负责人表示，从今年销售比例上可以看到，逍客、奇骏和天籁3款高端车型占全系的销售比重在提升，“5月份占这3款车销售到我们店的70%，原来一般只有50%左右。”他表示，骐达、骊威、轩逸等几款经济型车不那么好卖了。
本报记者 梁静晶
