合资高档公车份额减少 自主品牌的春天是否来临(2)

　　自主品牌的春天是否来临

　　早在去年，公务车改革的消息已经让汽车企业闻风而动，早在公务车采购新门槛即将出台之前，本土品牌已经纷纷延伸产品系列，推出1.8L排量轿车，争夺公车市场蛋糕。如上海汽车发布了旗下荣威品牌全新的旗舰车型荣威750，推出了1.8L排量车型，其中有两款车型价格处于18万元以下，最低价格下探至16.28万元。而在工信部公布的225批新车目录中，广汽乘用车编号为GAC7180的新车产品系列，排气量为1.8L，将在今年9月份推向市场，该车将是广汽进攻未来公务车市场的主力军。江淮也推出2011款江淮宾悦1.8L排量相关车型。

　　虽然有业内人士认为，新的政府采购标准无疑给本土品牌一次翻身的好时机，但本土品牌的美誉度、产品成熟度一直无法与合资品牌相抗衡。在中高级车型市场上，无论是政府采购还是私人购买，日系三强以及上海大众、上海通用、一汽大众等B级车都占有绝对优势。

　　合资高档车公车份额面临减少

　　目前市场上主流的几大车型，只有上海大众帕萨特拥有1.8L排量，雅阁、凯美瑞和天籁等日系暂时未推出1.8L排量车型；从价格上看，雅阁、凯美瑞、天籁和帕萨特等公务市场吃香的中高级B级车，目前并未有一款价格能下探至18万元。而其他如马自达6等车型虽然拥有1.8L排量且终端价格低至18万元以下，但因外形和定位过于个性无法在公车市场立足。

　　据经销商透露，“目前某些地方政府的标准是，排量可以允许达到2.0L，但是价格控制在18万元以内。”经销商表示，一般单位公车采购的量如果达到一定程度，单车价格完全可以浮动。譬如某单位采购了多辆雅阁车型，价格从20多万元下浮至18万元也是“有可能的”。