今年27岁的张先生刚从美国来到北京工作，原准备花十几万元买辆私家车，但还没出手，北京市政府就下达了“摇号购车”的政策。摇号就摇号吧，可是张先生又震惊地发现单位门口的停车费从5块钱一天摇身一变疯涨至10块钱一小时。更雪上加霜的是，加油站上价目表上的数字也越来越触目惊心。于是，张先生的购车念头彻底打消了。转而，他做出了另一个选择——租车。
租车对曾在纽约工作3年的张先生来说并不陌生。“纽约商业区的停车费高达50美元一小时，这个钱都够我租一天的雪佛兰了。所以我在纽约一直没有买车，每逢周末出行，我都会提前租一辆车。”张先生说，“租车已经成为一种生活习惯。因此，这次回国看到举目皆是的租车网点，让我十分惊喜。”
和张先生一样，限购政策出台、油价上涨、交通拥堵、停车难等问题令越来越多的民众将目光投向了汽车租赁。
汽车租赁业出现拐点
中国的租车行业振翅欲飞。
据新华信国际信息咨询公司（下称“新华信”）发布的《2010年中国汽车租赁行业及用户研究报告》显示，中国汽车租赁市场从2005年的5万辆营运保有量、40亿元的市场规模，发展到2010年的16万辆营运保有量、140多亿元的市场规模。营运保有量和市场规模年均增幅分别为26.40%和27.97%。
“中国的租车业务最早始于1991年，但直到去年才迎来了行业的拐点，进入了公众的视野。”神州租车（中国）有限公司（下称“神州租车”）创始人兼CEO陆正耀告诉记者。
神州租车目前拥有汽车14000辆，是中国规模最大的汽车租赁公司。但即便如此，在汽车拥有量上和国外仍相去甚远。据陆正耀介绍，“国外大型租车企业每家都有上百万辆汽车，服务网络也都在六七千个以上。目前我们整个行业才刚刚起步，还做不到这一点。”
一嗨租车公司的公关总监邵巍告诉《中国经济周刊》，租车服务虽然已经进入中国近二十年，但在民众的认知度和企业规模上和国外相比还欠缺很多。
中国租车行业目前还主要活跃在企业和高端人群市场，对普通大众来说，还没有养成租车的消费习惯。新华信在报告中指出，中国汽车租赁市场目前依然是一个以长期租赁需求为主体的市场；从2010年中国乘用车租赁市场细分来看，长期租赁占整个市场需求比重的69%，短期自驾仅占19%。同时，中国租车业务也主要集中于一线城市，上海、北京、广州和深圳占据市场份额的一半以上。上海和深圳的租车渗透率2010年达到1.2%，接近美国同期的平均值1.3%。而三线城市的租车渗透率仅有0.04%。
尽管如此，但国内汽车租赁市场的广阔发展前景却有目共睹。越来越多的人开始尝试租车，特别是一线城市限购令出台后，租车公司的业务量明显增大了。
“我们明显感觉业务压力大了。”邵巍说，在4月份结束的上海国际车展期间，由于大量游客和商户赶到上海，一嗨租车的车辆就变得格外紧张。一嗨公司总裁章瑞平准备去车展和厂商谈下一步的采购计划，出发时却发现公司所有的车都被租出去了。“我和章总后来是坐地铁去的。”
同时，也有越来越多的企业愿意投资这块市场。去年8月，联想控股有限公司向神州租车注资12亿元，成为其战略股东。据陆正耀透露，目前神州租车已经拥有100亿可用资金，这些资金意味着10万辆车的购买能力。在今年年底之前，神州租车目标购入25000辆汽车。
3月28日，国内最大的汽车经销商集团——广汇集团也计划投资30亿元进军汽车租赁行业。
新华信预测，到2015年，中国乘用车租赁市场的整体租车规模将达到45.3万辆，整体市场规模将超过350亿元。
租车的担心
在发达社会中平均有70%的人会开车。例如美国有3亿人口，拥有驾照的人有2亿左右，车辆总数也在2亿左右，平均人均拥有一辆车。而这个比例换算到中国来，将不堪设想。
“中国的道路状况不可能承受8亿或者10亿辆车。”陆正耀说，中国目前拥有驾照的人有2亿，而随着人们衣食住行水平的提高，这个数字会逐渐增加。但按照中国的道路状况，2亿辆车是一个可以承受的极限。“随着越来越多的人拥有驾照，政府不可能让每个人都拥有一辆车，我们没有那么多资源，这也不符合节约型社会和可持续发展的理念。”
于是在环境和城市规模的压力下，发展汽车租赁这一“购车替代方案”就成了大势所趋。然而，这个众望所期的行业还没有得到公众的全面认知，也存在各种令人忧心的问题。
4月7日，交通运输部下发了《关于促进汽车租赁业健康发展的通知》（下称《通知》），指出我国汽车租赁在发展过程中还存在一些不容忽视的突出问题，主要是政策法规不完善、诚信体系不健全、企业规模较小等。
诚信体系的不健全让租车公司没有少吃苦头。据租车公司管理者们介绍，骗租的事件过去时有发生。“刚开始有人利用伪造的证件，然后把车开走不归还。这对企业是一个很大的风险。骗走一辆车的话，可能一个门店一个月甚至一个季度的钱就都没了。”邵巍无奈地表示。
随着社会信用制度越来越健全，如今骗租的问题已经通过信用卡绑定等方式得以解决。然而，身为乙方的租车公司又如何确保客户的权益不受到侵害？
