□ 本报记者 王 辉
最近，3000元节能车补贴政策将要退出的传言不断袭来，记者看到有很多经销商以此为宣传手段促销，还有媒体报道，该项政策虽然暂时不退出，但是进入门槛会提高。
如果该项政策真的退出或缩水，会影响到消费者的购车计划吗？近日腾讯汽车频道与新华信共同推出的“节能车补贴退出传言影响你购车了吗？”的网络调查显示，大多数被访者是因为“使用成本低”而购买节能汽车，如果补贴政策变动会对被访者购车时间和购买车型产生直接影响，尤其对于那些首次购车用户，影响更为明显。
购车需求旺盛
调查结果显示，在参与此次调查的万余名被访者中，有购车计划的被访者占到90.9%。其中，首次购车的被访者占到73.3%，再次购车的被访者占到17.6%。有64.3%的被访者表示计划在今年内购车，计划明年购车的被访者达29.6%。由此可见，消费者的购车需求仍然非常旺盛。
调查结果还显示，1.4~1.6L排量区间的车型受到近7成被访者的青睐。首次购车的消费者和再次购车的消费者在选择车型排量时，表现出了较大的差异。首次购车的用户更倾向于选择较低排量的车型，而再次购车的用户对较高排量车型的需求要远远大于首次购车者。
节能车受青睐
自去年6月1日开始实施的节能车补贴政策规定，排量在1.6L及以下的乘用车只要符合相应综合燃料消耗限值即为节能汽车，消费者购买节能汽车可获得每辆3000元的补贴。截至目前，国家相关部门已先后发布了6个批次共计300多款政府补贴车型，几乎囊括了市面上所有热销的1.6L排量及以下车型。
那么，消费者对补贴范围内节能车的接受程度如何呢？调查结果表明，在有购车意向的被访者中，近8成明确表示“会购买”节能车，仅有3.9%的被访者明确表示“不购买”。而在表示“会购买”的被访者中，首次购车的消费者要多于再次购车的消费者。
对于节能车究竟有哪些与众不同的优势吸引被访者？调查显示，“省油，用车成本低”成为半数以上被访者购买节能车的原因，而“因为有补贴，可以省3000元”的理由反而退居其次。
值得关注的是，降低用车成本几乎成为了消费者共同的诉求，无论是首次购车的消费者，还是再次购车的消费者，在这一点上体现出了高度的一致。而对于3000元补贴的态度，这两类人群则出现了较大差异，首次购车的用户比再次购车的用户更看重购买环节的3000元补贴。
购买意向会受左右
如果节能车补贴政策取消，是否会影响消费者的购车计划呢？调查结果显示，在对节能车有购买意向的被访者中，70.8%的被访者表示“会受到影响”。其中，13.4%的被访者“提前购车”，45.7%的被访者“延迟购车”，11.6%的被访者则“直接取消了购车计划”。同时，也有近3成被访者表示“不会受到影响，按原计划购车”。
通过进一步分析比较，如果该政策取消，对首次购车者的影响大于再次购车者。在选择“延迟购车”的被访者中，首次购车的用户要多于再次购车的用户。而表示“不受影响，按原计划购车”的被访者中，则以再次购车的用户居多。
与此同时，有超过6成的被访者会因政策取消而改变对购买车型的选择。其中，有46%的被访者会“改买其他政策受惠车型（如新能源车）”，17.8%的被访者则会“改买更大排量的车”。
从两类人群来看，重新选择政策受惠车型的被访者，以首次购车者居多。不受政策影响的被访者仍然以再次购车者居多。
希望加大补贴力度
对于节能车补贴政策即将取消的传言，近日，工信部有关负责人辟谣称，“从未说过节能汽车补贴要取消”，但同时表示，该政策如何调整“要看最后的评估结果再进行讨论”。也有媒体称，节能车补贴政策不会取消，但节能汽车补贴的门槛将提高10%。
对此，消费者是如何期望的呢？调查表明，64.7%的被访者希望“加大补贴力度”，而不是取消。
近日，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在信息发布会上透露，中国汽车工业协会正在和相关政府部门沟通，基本确定补贴不会取消。也有消息称，目前相关部门已着手协商调整汽车补贴新政的走向，预计节能汽车补贴的门槛将有所提高，而按照第三阶段油耗限值标准给予补贴，目前规定的百公里平均油耗有望从6.9升调整为6.2升。这就意味着大多数原有的车型将被迫出局。不过，中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖表示，如果节能补贴的门槛提高，应该是针对以后进入目录的节能车型，对已经进入名单的车型不会有影响。假如补贴门槛提高，也就意味着再想进入节能名单，非轻松之事。
