佛山车商：小利好难以撬新能源车消费“坚冰”(2)

　　现状

　　单店电动车现零成交 混动车销量少

　　与新能源车受大力推广形成反差的是，目前在佛山市场，拥有电动汽车车型销售的一些4S店屡现月度甚至年度零成交的状况，有的品牌虽然旗下有电动版车型，但在佛山的4S店却没有引进。

　　情况相应好些的当属混合动力汽车。由于佛山车市日系品牌占主导地位，并且日系品牌新能源车的主力车型就是混合动力版，因此日系部分品牌的混合动力车型在佛山还算有一定销路。其中，最为有代表性的，有广汽丰田混合动力版凯美瑞等车型。不过，价格因素仍直接阻碍混合动力车型为多数民众接受。根据车商们的反映，目前拥有混合动力车型的4S店，年均销量也不会过超过5台。

　　其实，记者所了解到的其他一些城市，除非政府采购或是有大额补贴，新能源车的销量都很少。记者据东莞、中山、江门等地的一些经销商的反映，电动车在这些地区也还没有形成市场，单店成交为零是很正常现象。

　　分析

　　混合动力车型或将先迎来春天

　　对于此次征求意见稿关于新能源车减免征收的规定，记者采访的业内人士中，少数人表示了谨慎的乐观，多数人认为这种小小的优惠还远远撬动不了新能源车市场。

　　很多车商认为，即使车船税明年按此实施，在佛山要谈新能源车特别是电动或插电式混合动力车的市场，仍是不现实的。不管技术现在是否成熟到可以适合家用的地步，也不管人们是否心理上能够接受，最简单也最根本的一个制约因素是，现在没办法给车充电。现在佛山绝大多数小区的停车场是没有预留汽车充电插座，而加油站内，也没有充电装置。因此，佛山要发展新能源汽车，至少政府要引导投入建设这些配套。

　　并且，目前市场上的电动版车型往往是原车型价格的两倍。因此，即使人们因为买了电动车型而节省了大量燃油费用，也难以冲抵高价购车而付出的成本。有车主给记者算了一笔账，买一辆某品牌电动车比原车型要多花10万元，就算每个月节省油费达500元，这笔多花的购车费用也够买15年的省油量了。而且，电动车无论是维修保养、电池维护更换等方面费用尚难明晰，一般来说是要高过传统动力车型的。

　　不过，最近，有消息称非插电式混合动力车型有望纳入国家财政直补的范围。对本地车商来说，最有希望撬动新能源车市场坚冰的也正是这一块。不少经销商告诉记者，如果政府对消费者的购车补贴能像电动车一样有力度，混合动力车型将先于电动车等新能源车，迎来属于自己的春天。（文/图 记者 王鹏）