2011款三菱翼神时尚、硬朗的风格，契合了中国新生代消费群体外表坚强、内心温柔的“温柔大男人”形象。 陈兰汀 摄
在当前运动家轿市场竞争越来越激烈、消费观念越来越理性的情况下，消费者对运动家轿“价值感”的要求也越来越高。拥有创新理念、先进技术和放心品质的车型，将成为未来消费的主流趋势。记者日前试驾了2011款三菱翼神新车，该车出色的操控性和高品质的驾乘感受，时时刻刻让人感受到它洋溢的运动气息。可以说，2011款三菱翼神像个“温柔的大男人”。
全新上市的2011款三菱翼神全系标配原装进口全铝4B1系列发动机，拥有1.8L和2.0L两种排量共8款车型，在外观、内饰、安全等方面实现了23项升级完善，全车系搭载BOS刹车优先系统、ESS紧急刹车警示系统、BAS紧急制动辅助系统等一系列安全配备。
外观很动感 内饰有质感
近距离接触2011款三菱翼神，炫酷熏黑鲨鱼大嘴带来的视觉冲击，让记者不自觉联想到其同门兄弟——EVO十代。全新炫酷后尾灯、全新十幅全铝轮毂，展现出与生俱来的运动气质；车身新增车侧镀铬窗框及尾门镀铬饰条，令外观动感十足而又不失精致的家轿风格；新增炫彩橙金属色和靓蓝金属色，为全系车型添加年轻活力。
更直观的改变来自于内饰的细节设计，空调面板镀铬饰件、置物盒饰板、移动烟灰缸及CVT车型排挡面板加镀铬设计等一系列改善，令整车的质感全面提升。银色喷涂IP饰条变更为炭纤维质感装饰条，更显档次；运动型皮质座椅，则满足驾乘者对运动与舒适性相结合的高要求。此外，电动折叠后视镜的配备，也进一步提高了2011款三菱翼神的性价比。
原装进口动力组合带来操控快感
三菱翼神自上市以来，凭借可媲美原装进口的品质标准，备受消费者认可。作为中级车市场唯一一款搭载原装进口全铝发动机和原装进口带6速运动模式CVT无级变速器的车型，三菱翼神力求在家用轿车中实现畅快无级的操控感受。
普通路面上的行驶，对三菱翼神来说实在是小菜一碟。起步迅速，提速顺畅，2011款三菱翼神展现非同凡响的动感操控。三菱原装进口全铝4B1系列发动机和带6速运动模式CVT无级变速器这对组合功不可没，在减少能耗的同时，也保持了卓越的动力操控性能。
在高速路段，转弯、直线提速、刹车一系列考验接踵而来，在高速路段的连续转弯中，2011款三菱翼神表现出卓越的动力输出和稳定的过弯能力。车身侧倾角度很小，在保持车身稳定的同时可轻松过弯。而一路上源源不断的加速表现，更是让记者感受到了该车的运动精髓。
安全配备提升 节油性能出色
安全配备的全面提升，是2011款三菱翼神的最大亮点。全车系新增标配BOS刹车优先系统和ESS紧急刹车警示系统。当时速在5公里以上，驾驶员刹车超过1.5秒，BOS刹车优先系统向供油系统发出指令，将喷油量降至怠速水平，无论您是不是同时踩下了油门，车辆都能优先执行制动指令。ESS紧急刹车警示系统也是十分实用的一项配置，在遇到紧急情况刹车时，车辆转向灯快速闪烁以提示后车，使后车驾驶人员在紧急状况中快速反应，安全系数大大提高。
油价的不断飙升，让汽车的油耗指标受到了前所未有的关注，节油性逐渐成为绝大多数消费者购车考虑的首要因素。测试2011款三菱翼神的油耗也被列入此次试驾体验的一个重要环节。在经历普通路面、高速路段及一系列的转弯、刹车、直线提速体验后，2011款三菱翼神实际油耗在同级别车型中名列前茅，在油价步入“7”时代的今天，2011款三菱翼神再次凸显节能减排的优势。
【记者点评】
得益于LANCER EVO十代（翼豪陆神）在中国引起的“大嘴”风潮，源自EVO十代技术平台的三菱翼神早已为中国消费者所熟知。而2011款三菱翼神充分融合了EVO十代的技术精髓，实现了“安全”、“操控”、“舒适”三者平衡。
它既能满足驾驶的动力性要求，实现全方位的安全保障，又能充分展示车主的环保节能理念、减少用车成本支出；同时，时尚、硬朗的风格，契合了中国新生代消费群体外表坚强、内心温柔的“温柔大男人”形象；而该车增配不加价，最低售价10.98万元起，百公里90km/h定速油耗均为6L左右，这些特质都将助力它成为运动家轿市场的佼佼者。
