东莞汽车保有量破百万 车主称：感觉出行压力大(2)

　　车主感出行压力大

　　昨天，东莞理工学院教师杜先生的新车成为东莞第100万辆汽车，这一听上去挺幸运的数字，却让杜先生感到压力很大：“东莞都有100万汽车了，车主出行压力很大，现在很多地方都感觉越来越堵。另外就是尾气排放也很多，对东莞环保的压力也很大。”

　　对于东莞汽车破百万这个消息，笔者所采访大多数市民对此并未感觉“振奋”，有车一族反而都为交通拥堵和停车难问题担忧。普遍反映东莞市区及各镇“虽然堵车的程度还不及广州、深圳，但这一两年来堵车的情况也越来越严重”。

　　还有一名车主打趣地说：“没有什么好高兴的，只是说明会有更多人跟我争车位而已。”交警部门统计，城区停车泊位与机动车保有量的合理比例是1.2：1—1.4：1，而东莞停车泊位远远小于机动车数量，供需严重失衡。这致使车辆乱停乱放，也加剧了道路交通的拥堵。

　　交警部门坦言，中心城市道路面积与社会汽车化之间供求矛盾日趋尖锐，其通行能力远远超出设计流量。据统计，市区交通拥堵主要集中在上下班(7：30—8：30及17：30—19：00)两个高峰时段，一些跨镇道路和繁华镇区，在高峰时段也出现了行车缓慢现象。市区堵车路段集中在成熟商圈、重要党政机关、学校等周边路段。

　　交通负荷较大的路段包括东城中路、东莞大道、鸿福路、东城西路、东城大道、东纵大道、旗峰路、创业路、学院路、八达路、罗沙路、南城路、莞穗大道及西正路周边路网等。

　　治堵是交警部门接下来的工作重点，市区分时段禁行货车、绿波带等举措将相继推出。作为交通参与者的车主和行人，也要提高交通意识，各行其道、礼让有序。在昨天的活动中，东莞市委宣传部、市文明办、市交警支队发布了“东莞文明驾驶礼仪”。

　　老交警讲述交通管理那些事

　　32年间，东莞汽车拥有量足足增长了1000倍，如今破百万引人瞩目，30多年来东莞的交通管理来又有着怎样的变迁？日前，笔者采访了现任东莞市机动车驾驶员协会会长的莫庆铜，他1981年参加工作，在当时的交通安全监理所工作，是建国后东莞第19名交警。

　　上世纪80年代交警设备已很先进

　　莫庆铜告诉我们，东莞最初的交通管理职能部门全称为广东省惠阳地区东莞县交通安全监督站。随后，监督站更名为监理所，属于交通部门管理，负责全县的交通安全管理工作，包括查车、处理交通事故、开展交通安全宣传教育等。

　　1986年，监理所划归公安部门管理，随后更名为交通队、交通大队。

　　1988年，东莞升格为地级市以后，正式更名为东莞市公安局交通警察支队，从此，东莞交警有了真正意义上的车管所，可以办理考车牌等车管业务。“虽然人少，但我们的设备还是比较先进的了，80年代初就配备了对讲机，还有面包车，当时的公安机关都是开边三轮摩托车，没有对讲机的。”莫庆铜说，1988年以前，东莞管理交通安全工作的人数不多，一开始只有20几个人，但要在全市范围内处理交通事故，开展交通安全宣传教育。