强者恒强——试驾上海大众全新帕萨特

　　说到帕萨特，在中国几乎就是中高级轿车的第一范本。正是上海大众推出的帕萨特B5，才让国人真正了解到了什么是中高级轿车。相比领驭的“本土化改造”，全新帕萨特的“本土化设计”显得更为彻底。4年潜心打造的全新帕萨特能否演绎将门虎子的强者恒强定律呢？

　　目前整个大众家族都已经开始逐渐减少圆润风格的设计，加入了更多的硬朗元素。全新帕萨特则通过前脸、车灯以及车身上的凌厉腰线来突显这一变化。在全球设计的基础上，全新帕萨特更增加了中国设计师的独特灵感，这些设计主要集中在外观、内饰和科技配置等方面。高配车型采用的黑银相间多幅轮毂以及进气格栅的黑色夹心，都体现着中国文化中的阴阳调和。

　　全新帕萨特的内饰与领驭相比，无论美观度还是档次感都有不小提升。中控台的整体造型没有变化，不过布局方面却经过全面重组。大面积铺衬的亮银饰板、精致的石英钟以及钢琴烤漆的中控面板，均能满足国人在商务方面的需求。

　　帕萨特的后排空间一向无人质疑，全新帕萨特也十分注重后排的乘坐体验，座椅同样采用了凹凸分明的设计，增强包裹性，提升乘坐的舒适感，而空间方面也颇为出色，一般身材的乘客甚至可以跷起二郎腿。在配置上，标配后排独立空调及220V的标准电器插座，而高配车型则装备了副驾驶侧座椅调节及后排双屏娱乐选装准备系统，对高端用户无疑更有吸引力。

　　在安全配置方面，全新帕萨特优势明显，采用了全新版ESP系统后，除了传统的ABS防抱死系统、ASR牵引力控制系统、HBA制动力辅助系统，还整合了DSR驾驶员转向提示、EDS电子差速锁、BSW制动盘除水功能以及NBW紧急制动提示等，功能更为强大。

　　全新帕萨特在动力系统上搭载了大众招牌式的TSI+DSG黄金组合。先期上市的分别为1.8TSI+7速DSG及2.0TSI+6速DSG。TSI动力的优秀已经毋庸赘言，而我的一个很清晰的试驾感受是，6速DSG变速箱技术似乎比以往更加成熟了，对平顺性的控制更加出色，智能化程度也比迈腾更好一些。

　　总体来说，全新帕萨特让我们看到了其作为将门虎子应有的改变，包括其希望突破纯商务定位而成为一款全能中高级家轿，我觉得这就足够了，新到实处才应该是强者恒强的秘诀所在。 （罗裕）