比亚迪汽车金融公司流产 股价仍压力重重

　　本土品牌车企设立的第二家汽车金融公司未能顺利诞生。比亚迪(002594.SZ)本周二宣布，和法 国 设 备 租 赁 总 公 司(简 称“CGL”)拟设立的比亚迪汽车金融公司已终止合资合同，因双方对业务的风险判断而未能达成一致意见。

　　合资双方对风险判断不同

　　比亚迪在公告中说，CGL认为中国汽车市场的风险正在增大，合资双方对业务的风险判断不同，在经营策略等方面未达成一致意见。因此，比亚迪与CGL同意友好终止合资合同及合资公司现有合作，并于7月4日签署了合同终止协议。

　　2010年6月，比亚迪和CGL在深圳签订设立汽车金融公司的合资合同。合资公司注册资本为5亿元人民币，其中比亚迪出资4亿元，占合资公司80%的股权比例；CGL出资与1亿元人民币等值的欧元，占合资公司20%的股权比例。合资公司今年3月获得中国银监会的批准，将为国内购买汽车提供融资服务，包括向新车的终端客户提供贷款等业务。

　　比亚迪称，所有合资公司发生或与合资公司相关费用中，CGL需向比亚迪最终支付人民币225万元，该款项应在2011年7月31日前完成支付。若CGL无法在指定日期前完成支付，需每日按总金额的0.05%向比亚迪作出延误赔偿。

　　CGL是欧洲最大的金融服务公司之一法国兴业银行的附属公司，在法国从事汽车金融业务。此前业内期望，比亚迪通过联手国外银行旗下的专业汽车金融公司，可望引入更专业的发展模式。目前国内只有奇瑞一家本土品牌汽车厂家成立汽车金融公司。

　　股价高涨之下仍压力重重

　　目前国内汽车市场上通过贷款购买的比例仅为8%左右，而美国等市场有约8成的消费者通过分期付款购买汽车，因此汽车金融被认为是一个有巨大潜力的市场。更重要的是，自主品牌厂家通过设立自己的汽车金融公司，增强未来应对竞争的能力。

　　比亚迪汽车有关负责人此前表示，比亚迪汽车金融公司的设立将使公司汽车业务的运营更加完善。除了可为消费者提供购车贷款之外，1000多家比亚迪汽车的终端经销商未来将通过汽车金融公司得到资金方面的支持。

　　今年以来车市增速大幅下滑，比亚迪汽车销量增速更自去年开始放缓，原有增长模式面临挑战。这可能是CGL认为中国汽车市场风险正在增大的原因所在。

　　自6月30日登陆A股以来，比亚迪股价在5个交易日内涨幅逾8成，显示其新能源光环仍受到市场的追捧。汽车分析师崔东树认为，新能源车概念目前处于降温和调整期，比亚迪股价被恶炒，将为其盈利和品牌提升带来更大的压力。

　　比亚迪汽车金融公司的告吹，也成为比亚迪目前面临挑战的一个缩影。

　　文/图　南方日报记者　陈志杰