激情四溢——试驾东风日产新骐达GTS(3)

　　激情运动的行走

　　尽管新车在动力上近乎有疯狂的表现，但这款高性能版骐达定位仍然是在坚持舒适性的基础上，追求高性能和运动化。因此不可避免地，在操控感与舒适性的平衡上，骐达GTS不自觉地偏向了后者。与大众“TSI+DSG”所散发出的硬派运动基因所不同，骐达GTS显露的更多是“绅士”般的激情。在行驶中，CVT变速器很好地过滤掉换挡时的冲击感和停顿感，以宽泛的传动比，连续不断地将强大的动力绵绵不断的输送到驱动轮上。

　　在长达80公里的高速公路测试路段，我们更全面地了解到骐达GTS的个性。一路以平均时速不低于120km/h的速度狂飙，骐达GTS都表现出超高的稳定性，即使将车速拉升到160km/h以上，也感觉不到丝毫发飘感，而且高速直进性也非常出色。新骐达GTS的悬挂系统通过非等距弹簧全新脉冲式减震，能有效过滤掉不平路面带来的颠簸感。美中不足的是，偏软的调校方式，虽然全面提升了乘坐舒适性，但却对操控乐趣有所削弱。弯路上车速不太高时车子的操控可圈可点，但车速被拉高之后，扭动方向过弯时，车身的侧倾就显得很明显，削弱了驾驶者激烈攻弯的信心。好在轮胎的强大抓地力能带来较稳定的行走，而且第九代VDC车身动态控制系统也会在车子出现不稳定状态时暗中帮一把，因此整体的操控稳定性还是很有安全感的。

    （文/图　记者　邵玉梅）

　　�２问�

　　长×宽×高(mm)：4295×1760×1520

　　轴距(mm)：2700

　　排量(ml)：1618

　　最大功率(kw/rpm)：140/5600

　　最大扭矩(Nm/rpm)：240/2400-5200

　　百公里综合工况油耗(L/100km)：7.8

　　�Ｆ兰�

　　赞

　　动力强悍，性能表现超越同级

　　酷炫动感设计，富有运动激情

　　弹

　　舒适调校对操控乐趣有所削弱