延续"陆神"传奇——试驾2011款东南三菱翼神(2)

　　丰富安全配置

　　安全方面的升级是2011款翼神的重点。首先明确翼神全系拥有BOS刹车优先系统，并增加ESS紧急刹车警示灯。在紧急制动的时候，车辆转向灯会快速闪烁，以提醒后车注意避让，提高了安全性。

　　此外，在高配翼神车型上增加了TCS(牵引力控制系统)和ASC(主动稳定控制系统)。前者可以让翼神在冰雪或湿滑路面上，通过降低或增加发动机的动力输出来提高车辆的行驶稳定性。而后者可以在车辆出现转向不足或过度的情况下，独立控制四个车轮的制动并调节发动机动力输出来帮助车辆稳定，让驾驶者更好地避免车辆出现侧滑的情况。被动防护方面，还有包括膝部安全气囊和侧气帘在内的多达7个安全气囊，其安全性能已经达到了B级车标准。也正因为这些丰富的安全设备，翼神包揽多个5星级安全评价就水到渠成。

　　顾家不失激情

　　EVO的运动能力一直毋庸置疑，这款源于EVO十代技术平台的三菱全球战略车型，“平民版EVO”也非浪得虚名。一切激情的追逐感依然来自配备了横向稳定杆的麦弗逊式前悬架和五连杆式后悬架，而且前后都带有副车架，虽然翼神的调校向家用的舒适感倾斜了不少，但弯道中的车身动态依然是标准的运动跑车模式，较小的侧倾与座椅舒适性兼容恰当，整体驾乘偏向中性。也许，“平民版EVO”就应该是这种顾家而不乏激情的双重性格。

　　动力依然顺畅

　　2011款翼神的动力总成没有作改动，原装进口全铝4B10系列1.8L和4B11系列2.0L发动机继续服役，采用三菱先进的MIVEC技术，可随时调节气门正时以达到动力的最佳表现。变速箱则继续沿用5速手动和带换挡拨片的CVT无级变速箱。试驾中，1.8L发动机输出的138马力已经充裕，发动机运转发出的噪音和震动都很小，感觉非常细腻。如果对动力有更高的要求，还可选择152马力的2.0L车型。

　　试驾车匹配的5挡手动变速箱对笔者追求驾驶乐趣相当给力支持，清晰的进退挡、合理的齿比排列、稍稍拖高一些转速再换挡就能感到这副发动机的真材实料，当然随之而来的发动机噪音也在提醒笔者“别超速”。换乘CVT车型，起步、加速顺畅感都令人满意，但CVT变速箱的爆发力不够突出，使用换挡拨片可以在一定程度上弥补这一缺憾，而且还能增添更高级别车型才享受到的驾驶乐趣。

　　相关翼神售价10.98万—16.98万元

　　笔者从东南汽车江门恒志专营店获悉，2011款东南三菱翼神有2个排量8款车型，售价区间为10.98万—16.98万元。在2011款车型中，全系依然是原装进口全铝发动机和CVT变速箱，并且在23项技术升级和改进的情况下做到加配不加价；还有2.0L排量翼神增加了致炫版舒适型MT这款入门车型，使得2.0L翼神的入门价格进入到12万元区间。即日起，到东南汽车江门恒志专营店购2011款翼神任一车型，可获赠3000元优惠。

　　（文/图　黄健峰）