东风有限三大整车资产或分拆 后续整合成新课题(2)

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　　内容预计主要针对日产在华两家合资公司

　　上周，记者从相关人士处获悉，7月26日，东风有限将在北京国贸三期发布新的中期事业计划，内容预计主要针对日产在华的两家合资公司。上述人士称，新计划会很“轰动”，中日双方的老大朱福寿和戈恩均会到场。

　　两周前，日产汽车公司在横滨发布了6年中期事业计划，宣布至2016财年底，日产计划占据全球8％的市场份额，新产品方面，在未来6年中将平均每6周开发出一款全新车型，同时推出超过90项全新技术。届时，日产汽车全球产品阵营将包括66款车型，并覆盖92%的全球市场和产品细分市场。产品研发将针对入门级别以及新兴市场的新型乘用车和轻型商用车为重点。

　　而在中国的发展远景为，截至2012年，日产在中国的总体产能将达到120万辆，中国将成为并保持为日产汽车最大的区域市场，日产计划在中国实现10%的市场份额。

　　本月26日在京发布的中期计划，很可能详细介绍其如何实现在华10%份额的具体举措。

　　风神下半年推首款中高级车

　　自主发动机工厂预计10月投产

　　记者上周从风神汽车相关负责人处了解到，东风嫡系自主乘用车风神下半年将宣布首款2.0升4.7米长的中高级车上市，竞争对手锁定同为大汽车集团自主品牌的奔腾B70和上汽荣威750。同时，去年年中动工的自主发动机厂预计在今年10月份投产，首批产品为A平台的1.6L系列发动机，这些自主动力系统将逐步替换风神S30、H30和H30 CROSS三款车型上现用的PSA系列发动机。

　　根据规划，风神自主发动机厂首批产品投产时年产能达到6万台，一期年产能达30万台。10月份投产A平台A-16发动机后，将装备到东风风神系列三款乘用车上。

　　据了解，该厂后续还将投产B平台的发动机，未来A平台将延伸出1.3L、1.4L、1.4T、1.5L和1.6L系列多款发动机，B平台则会研发2.0、2.0T和2.4升发动机。两个发动机平台均涵盖多项核心先进技术，如全铝铸造技术、涡轮增压技术和直喷技术等。（记者梁静晶）