■市场分析
豪华车还能涨多少
面对冷清车市的降声一片，豪华SUV可谓一枝独秀，货源相对紧张，价格不降反涨。豪华车市场是中国近几年来增长最快的市场，而豪华SUV在全球的风靡更为豪华车市场的强劲增长提供了原动力。据悉，中国对豪华SUV的喜爱程度早已超过了英国、德国等发达国家，豪华SUV所占目前豪华车市场的份额仅次于美国。豪华SUV凭借超凡的性能、绝佳的口碑、不同寻常的奢华以及极致的驾驶享受等受到了追求品质生活的都市精英们的青睐，并随着人们消费能力与水平的大幅提升，细分市场正在不断扩大。
加价已成豪华SUV常态
在全国汽车市场增速放缓的背景下，进口车却始终保持着高增速和高利润。据中进汽贸提供的数据，5月份全国国产车销量138.28万辆，同比下降3.98%，而进口车上牌量达69525辆，同比增长34.2%，在汽车市场整体增速放缓的时候，保持高速增长。占进口车份额61.6%的豪华车5月份实现了上牌量47.2%的同比增长。
另一方面，来自三大豪华品牌的销量数据也说明了豪华车市场蕴含的巨大潜力。一汽-大众奥迪销售事业部公布数字显示，目前奥迪在中国销量达到139130辆，同比增幅超过35%。其中，6月份在中国市场的销量为2.77万辆，创下月份销量新高，并且奥迪Q5在中国市场的销量几乎出现了翻倍，同比增幅高达97.4%。宝马今年前6个月在中国市场共销售BMW和M INI汽车121614辆，同比增长60.8%。奔驰今年上半年在中国地区共销售超过95030辆新车，同比增长59%。豪华市场高速增长的背后，更依赖于SUV在销量上和利润上的支持。
近期，宝马再次上调多款车系的官方报价引起了大家对豪华车SUV过火的争议。据悉，这是宝马3个月内第二次涨价，受压于零售终端宝马X系列的供不应求的现状，宝马内部官价上涨4000元到2.2万元。尽管其他热销车型并没有跟风涨价，但在零售终端保持加价销售的现象却一直没有停止过。记者从本地奔驰、奥迪等经销商处了解到，除非新上市的轿车，许多国产轿车已经没什么利润可图，奔驰B级、C300旅行版、长轴距E级轿车、S级轿车等多个车型均有较大幅度的让利优惠；而宝马1系、3系的优惠幅度也高达6万元；奥迪方面针对A4L、A6L均有两三万元的价格优惠以及不同的购车优惠活动。相反，SUV车型则一直保持着坚挺的价格，成为经销商最重要的“吸金”阵地。目前，宝马X5、X3的等车周期仍然超过8个月，加价5万元；奥迪Q7、Q5也同样供不应求，加价5万-8万元，交货周期无法确定；保时捷卡宴顶配车型在经销商出的报价直接为230万元，在官方公布的207.6万元基础上“被加价”了20多万元。
提升产能成为解决之道
对于加价的行为，大多数消费者都非常反感，但许多豪华品牌都巧妙地通过推新款的机会暗中上调了车辆的指导价。以宝马为例，每年3月和9月发布两次改款车型，一般来说，改款车的价格都会上涨。“由于推出的是新款车型，配置、外部细节都有所变化，即使涨价也会被消费者接受，不会降低销量。”宝马一家经销商负责人告诉记者。
2008年，针对豪华车市场消费过热的现象，国家已经出台了大排量消费税来遏制，但三年过去了，消费税虽明显改变了大排量车型的售价，却没有改变消费者对它的热衷，以SUV为代表的豪华车市场仍然保持着远高于行业增幅的增长速度在发展。
与此同时，火热的豪华车SUV市场，也促使车企迫不及待地通过进口或国产化的形式，纷纷推出自己的SUV产品，尽快抢占更多市场份额。为了尽快扩大销量，宝马在沈阳的第二工厂已经悄然提速，预计今年底、明年初将正式投产，发动机国产的计划也已提上日程。继X1国产后，X3很有可能成为宝马国产的第二款SUV。月初，北京奔驰新发动机工厂奠基，北京汽车工业控股有限责任公司董事长徐和谊更是明确表示，北京奔驰正在加速扩建工厂，目前产能仅10万辆的现有工厂到2015年，将达到40万～50万辆的年生产能力。而明年初，奥迪Q3将国产下线，抢占豪华SUV入门级市场。此外，斯巴鲁的国产基本敲定，路虎也传出不排除实现本土化生产的可能性。从各企业竞争策略来看，未来2至3年，豪华车市场比拼的是各汽车企业本土化能力。
南方日报记者 邵玉梅
■数据对比
车价上月比去年同期下降1.18%
据国家发改委价格监测中心近日发布，对全国36个大中城市的监测结果显示，6月份国产汽车价格与上个月持平，而比去年同期价格下降了1.18%，预计今年下半年汽车价格将继续维持稳中略降走势。
监测结果显示，国产乘用车价格经过连续两月下行，比去年同期价格下降1.41%；商用车价格小幅回落，比去年同期价格下降0.79%。此外，进口汽车价格小幅走低。6月份，进口汽车价格由升转降，环比由上月上涨0.33%转为下降0.37%，比去年同期价格下降0.47%。其中，进口轿车与进口越野车价格分别比上月下降0.67%和0.08%。
发改委价格监测中心预计，后期汽车价格随下半年产能的逐步释放，稳中略降走势仍将有所延续。今年车市需求回调，但厂家并没有削减产能，因此市场不会有很大的供需缺口。另外，预计今年三季度汽车销量仍不会有太大增幅，厂家为了完成销售目标，将会在四季度出现更大幅度的降价。第四季度购车需求将进一步释放。陈志杰
