“换电池”欲抢占电动车标准

　　未来的电动汽车发展模式，是充电还是换电？南方电网(以下简称“南网”)22日首次对外公布其电动汽车发展的方针———“换电为主、充换结合、统一服务、统一配送”。当国家电网和南网两大电网齐齐推“换电池”的充电方式时，电动汽车市场将会面临新一轮冲击。　　

　　记者了解到，南网在今年4月已经与以色列Better Place公司(注：全球领先的电动汽车充换电网络解决方案提供商)签署了战略合作协议，双方将在今年内在广州建立一个电池换电站及体验中心。这个体验中心，将会坐落在广州的赛马场某一处。

　　记者在广州供电局提供的录像资料中看到，“换电池”方式非常快速，前后不到3分钟的时间，电动汽车马上可以开走。显然，这样的速度，比20分钟的快速充电来说更为合理。记者发现，早在南网之前，国网也选择了与Better Place进行合作。南网也曾发力充电站，可是，插头统一是个难题。“但更换电池的做法，比统一插头更理想化、更难以实现。”电动汽车电池的生产厂商陶氏柯卡姆全球副总裁瑞曼娜森博士曾透露。

　　“与之同时，我们还要考虑这块电池所有权问题，”姚达明也指出，“它到底属于私人还是属于充电站？你卸下之后，什么时候再来拿回去？我个人认为，最好跟液化煤气罐一样，属于充电站。这样由充电站进行统一的保养以及维护，当发现电池老化、低于校准的时候，还进行统一的更换，这样就更好了。”

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　　全省已有9000多辆新能源汽车

　　记者22日从广东省全省上半年经济形势分析会上了解到，新能源汽车示范应用规模超过9000辆。充电站及充电桩大多设立在广州和深圳。除了因为广州去年举行亚运会、深圳今年举行大运会的原因之外，南网表示：“这两个城市市民生活水平高，环保意识强。”根据最新的数据，深圳现有238个充电桩已投运，另有2315个充电桩正在紧张施工中。有关部门透露，深圳已经着手准备在一些小区中建立充电桩。记者李晓莉报道