广州治堵方案昨日揭盅 暂不征收拥堵费(3)

　　新旧方案比比看

　　广州治堵方案几易其稿，经历了近8个月的反复修改。对比新旧两个版本，记者发现，新方案大体延续了征求意见稿中增加道路供给、强化公交优先、用经济手段调解中心城区交通流量的思路，但在某些具体实施环节因为政策和形势的改变而有所改动。

　　延用

　　○广州大桥、洛溪大桥要拓宽

　　加快打通同德围地区，天河北-员村地区，海珠区南中轴地区等13条断头路。拓宽同德围上步桥、西湾路、西槎路，天河北-员村地区员村二横路、临江大道南方面粉厂路段，海珠区南中轴地区广州大桥、洛溪大桥，东部地区港前路、石化南路等9条道路。

　　○公交专用道增至300公里

　　在现有公交专用道128.5公里的基础上，加大对中心城区分时公交专用道的设置力度，在2011年施划约70公里公交专用道，到2013年公交专用道总里程达到300公里。

　　○中心城区停车费会上涨

　　从2012年开始，进一步推进停车收费标准差别化政策，提高停车位的使用效率，研究试行住宅配套停车场也按区域级别实行差别性价格政策的可行性，适时调整广州收费区域级别划分。达到合理提高机动车在中心城区的使用成本，调节市区机动车总量的目的。

　　○环城快速路将限货车

　　在目前货车交通管制范围的基础上，分步、分时段将环城快速路纳入市区货车交通管制范围，引导过境车辆通过华快三期、北二环、东二环、东新等中心城区外围的高速公路通行。同时，广州还将推进中心城区货运市场的清理搬迁。

　　变脸

　　○中山六路暂不拓宽

　　在1月的方案中，中山六路曾经和广州大桥、洛溪大桥一起被列入道路拓宽名单，但在昨日公布的方案中，中山六路的名字不见了。此前，由于涉及路边骑楼的拆除，中山六路拓宽方案遭到了不少市民和学者的反对。广州市规划局局长王东事后曾明确表示，中山六路骑楼不会拆，城乡建设主管部门和越秀区政府也都没有安排中山六路拓宽的项目计划。而据知情人士透露，中山六路骑楼19年前就要拆，只是因为拆迁成本太高而幸存。

　　○“智慧广州”入治堵方案

　　昨日公布的方案中，增加了一条有关建设“智慧广州”的措施。方案提出，应该通过推广电子政务、电子商务，大力推进政府服务网上办理、就近办理和自助办理，从而减少人们的交通出行。据记者了解，这一思路最早是在今年1月的广州亚运后交通治理措施专家研讨会上，由广州市市长万庆良提出来的。他当时表示，广州可以借助电子生活、电子管理，减少大量出行的车辆，从而提高道路通行能力。

　　○首提开放小区内市政路

　　推进居住小区封闭市政道路的对外开放，也是第一次出现在治堵方案中。方案表示，小区封闭市政道路不对外开放，是影响广州市道路网结构的突出问题之一，导致区域微循环不畅。而据记者了解，这一问题由来已久，早在2006年广州市规划部门就出台规定，要求小区不得擅自封闭区内规划路，但“解封令”却遭到了不少小区业主的“顽强抵抗”，多数小区视“解封令”为透明，不少市政路依然只许有业主证的人通行。